suspension que choisir

salut
je voudrai savoir quels sont les meilleurs amortiseurs pou savage en métal?
merci

Des amortos option sont des amortos options, mais perso mon choix reste sur les amortos Integy, meme si ils sont cher

pourtant ce sont les pires a ce qui se dit au niveau resistance non?

ouin ses plutot etrange, ya plein de monde qui les deteste, acaus quil ne sont pas resistant, et dautre qui non jamais eu de probleme.....

ha oui, quelqun pourais me dire, aquoi sa sere davoir des amortos en allu, ceux dorigine, fond tres bien la job... et perso pour le prix, ta de bien meilleur option a metre.... !!!

c'est vrai comme je vais passer une commande a l'etrange je me renseigne sur mes futurs achats

il me semble que les amorto de losi lst sont trés bien

salut, moi j'ai les amorto alu HPI et franchement, il sont très bien et donne un superbe look

les amortos du lst je suis pas trop car déja c'est cher, en plus d'origine il y a deux amortos par roues et un amorto par roue je sais pas si ca peut pas nuir a la tenue de route ou encore sur la déformation des triangles

j ai des amorto losi lst, j en suis vraiment super content en terme de tenue et comportement, mais je ne les aient pas depuis assez longtemps pour dire ce que ca vaut dans le temps;;;

bon ils sont pas sur la photo!!

j'ai les amortos en plastique d'origine et tout ce que je peu dire, c'est que lors de gros jump, la tete d'amortisseurs saute car le pas de vis se deforme sous la pression de l'huile.... donc je pense qu'avec des amortos en alu, il n'y a pas se souci....

surtout que avec les amortos en plastique, si ca saute une fois, ca resaute tout le temp, et du coup il faut changer la tete et le corps de l'amorto

fredlepp a écrit:

j'ai les amortos en plastique d'origine et tout ce que je peu dire, c'est que lors de gros jump, la tete d'amortisseurs saute car le pas de vis se deforme sous la pression de l'huile.... donc je pense qu'avec des amortos en alu, il n'y a pas se souci....

surtout que avec les amortos en plastique, si ca saute une fois, ca resaute tout le temp, et du coup il faut changer la tete et le corps de l'amorto

C'est effectivement ce qui m'est arrivé lors d'une petite rencontre il y a un bon mois: un gros saut, une réception un peu sur l'arrière et le bouchon d'un des amortisseurs s'est déboîté (plus d'huile dans l'amorto évidement). J'ai retiré la vis de maintient, j'ai refermé l'amortisseur (sans huile car je ne l'avais pas avec moi) et j'ai remis la vis. J'ai pu continuer, mais c'est tout de suite moins efficace sans huile.

Le pourquoi est simple. Le plastique absorbe beaucoup du choc, revient en place, mais peut s'être fait étiré un tout petit peu. En cumulant les sauts, le plastique du bouchon commence à ne tenir que par quelques dixièmes voir centièmes de millimètre au niveau du filet et le premier saut qui le contraind de trop va le faire sauter. Et le revisser n'est qu'une solution très temporaire.

J'avais déjà tenté de changer ceux d'origine par des alu "eXplosif". Après 2 sorties, 3 amortisseurs pliés et 1 cassé (chaque fois au niveau de la tige), je suis repassé à ceux d'origine. Je ne désespère pas, j'en ai commandé des Integy qui devraient arriver cette semaine.

Pour ceux qui disent que les Integy plient facilement, de quel modèle parlent-t-ils ? Car si on se donne la peine d'aller sur leur site, on voit qu'ils ont quand même plusieurs versions, à des prix très différent. Ceux que j'ai commandé sont des MSR5 (les plus costauds normalement). Je vous donnerai un feedback après réception/montage et essai

Vous ne mettez pas trop d'huile dans vos amorto pour que les bouchons sautent ??

ben moi perso, je met comme c'est dit dans le bouquin de montage... pas plus qu'a ras-bord ! ! ! lol

T'arrives à faire toucher la chape au corps d'amorto apres remontage du bouchon? (sans forcer)
Si impossible = trop d'huile. Il faut tjs laisser un peu d'air pour compenser le volume occupé par la tige d'amorto à la compression

marco a écrit:

T'arrives à faire toucher la chape au corps d'amorto apres remontage du bouchon? (sans forcer)
Si impossible = trop d'huile. Il faut tjs laisser un peu d'air pour compenser le volume occupé par la tige d'amorto à la compression

oui

fredlepp a écrit:

oui

bien

une fois l'amortisseur remplis d'huile avant de la refermer il faut toujours mettre la tige en haut, si elle reste en bas et que tu referme il y'a beaucoup trop de préssion appliquée a l'interrieur !

Pour ma part j'ai installé un Kit d'amortisseurs Integy MSR8, je suis bien

satisfait de leurs robustesses (landing pour les Big-Air). Pour la tenue de

route c'est pas si mal aussi.

ah moi j'ai mis ce du lst et c'est trop de la balle

je pense qu'un jour je ferai ca... mais c'est vrai que pour le prix, vaut mieux racheté des amortos en plastique d'origine HPI, la on est sur de la qualité...

Salut !
Je compte acheter des nouveaux amortisseurs en alu, j'ai été voir sur integy et il y en a plusieurs :

http://www.integy.com/cgi-bin/webc.cgi/st_prod.html?p_prodid=2077&p_catid=59&sid=7UzLO41kz7gzCIf-52107477330.bb
http://www.integy.com/cgi-bin/webc.cgi/st_prod.html?p_prodid=4355&p_catid=59&sid=7UzLO41kz7gzCIf-52107477330.bb
http://www.integy.com/cgi-bin/webc.cgi/st_prod.html?p_prodid=2506&p_catid=59&sid=7UzLO41kz7gzCIf-51107529330.b8

Je ne suis pas doué en anglais donc j'ai pas réussi à voir la différence entre les 3 xD.
Quelqu'un peut m'aider ?

qui a des amorto de cen et aurais des photos car je souhaite en monter sur mon sav