couronne acier

bijour a tous ! !

ce matin j'ai attaqué le rodage a mi-gaz... et d'un coup la voiture ne voulait plus avancer. alors tout de suite j'ai regarder la couronne... les vis qui tiennent la couronne sur le moyeu se sont fait la male... pourtant j'avait mit du frein filet... de plus ca a raboté les dents de la cloche d'embrayage....



est-ce normal tout ca??? à noter que la couronne est en 52z et 15z pour la cloche...

j ai eu le mème probleme et je crois que c'est un defaut car j ai deja vu beaucoup de remarque a ce sujet sur divers forum. j ai réparé en collant les vis a la glue et si t a plus les vis tu va t amuser. pour ta cloche si tu a un Z28 elle vivra pas longtemps j ai deja pété une 18 dents et une 15 dents .

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alors tu as koi toi??? hier soir sur internet j'ai commander une cloche 17 et une couronne 49

j'ai essayé de mettre la cloche de 18 avec la couronne de 49 qui etaient livré d'origine avec le savage... ca ne va pas ensemble... je ne peux pas eloigné suffisament le moteur pour faire un calage correcte... chui dégouté.... bon ben obligé d'attendre la semaine prochaine ! ! !

au debut je roulait en couronne 49d cloche 15 dents sa a pété comme toi sauf que la cloche 15 dents était lisse. apré j ai collé ma couronne et j ai mis une cloche 18 dents et depuis plus de prob de ce coté la.

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et 18 49 sa passe.

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bah moi non...

je roule en 18 dents depuis 1mois et aucun problème de place. de plus c est vendu avec donc je voi pas pourquoi tu n arrive pas a la mettre.

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ben le moteur est a fond en butée contre le chassis, je peu pas le pousser plus et la couronne frotte bcp trop encore ya pas assez de jeu...

Salut fredlepp, il me semblait que tu avait percé ta cloche pour ne plus fondre de courronne plastique. ca n'a pas marché? pourquoi a tu mis la couronne metal? Perso, j'ai acheter un savage 25 en occaz et il etait équipé de la meme couronne que toi, le souci c'est que j'ai bousillé 3 cloches depuis (15 18 et 13 je crois) toutes les dents bouffées comme sur ta photo. Je me demande quel est le meilleur compromis...

bin tampi et c est vrai sa bouffe un max de cloche la couronne alu

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si ca marche tres bien. les ptits trous servait a ne pas faire fondre la couronne en plastique. j'ai mis une couronne en acier paske déja si je veux changer le rapport de transmission ca va plus vite, et de plus il vaut mieux une couronne solide pour transmettre les 3.89cv du LRP de 4,6cm3...

Merci pour vos reponses
Je pense que je vais mettre cloche ventillée et couronne plastique parceque une cloche bousillée tout les 3 plein ca fait chier et ca coute cher
A moins qu'il existe des cloches assez robuste pour la couronne metal?
A chaque fois j'abrege mes journée savage a cause de la cloche il me faut une solution.
Merci

si tu bousille une cloche d'embrayage a chaque run alors c'est que tu as un gros probleme... ou alors tu t'es mal expliqué...

si tu ne fait que 3 plein avec une cloche il faudrait penser a reviser ton entre dents pignon cloche (il est peut etre trop éloigner ou trop serrer)

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Désolé de vous intérompre mais question a part, moi je viens de changer ma premiere couronne (d'origine), j'ai acheté la même, mais je voulais savoir si l'on met une couronne en acier, est-ce qu'il se peut qu'on est après un gros ennuie au niveau du moteur ?
Car la couronne en plastique se fait ronger, mais si elle est en acier, elle ne vas pas se faire ronger, alors, risque t-il d'avoir des problèmes au niveau du moteur ou je ne sais quoi... ?
Merci

Perso, je pense que les problemes seraient plus au niveau de la boite de vitesse...
Pour mon entre dent cloche couronne il est bien réglé ya pas de soucis.
Est ce que le reglage du ressort slipper trop serré ou desseré peut joué?

oui moi je pense que le reglage du slipper est hyper important!! il faut y mettre du frein filet et commencer par un reglage doux que tu durcis peu à peu si la voiture ne répond pas comme le moteur accelere... je pense que tu le serres trop et donc ça te nique les dents (comme de vulgaires carambars)

he he

Pour l'instant j'ai aucun souci au niveau de ma courone acier sauf qu'il fau faire attention car HPI recommande d'utiliser des cloches serie racing quand on utilise les courrone acier

enfin pour l'instant j'ai aucun souci. (je suis avec un rapport de 52/14) et celà fait bien 2 litres que je tourne avec les meme pièces.

salut j ai eu le meme probleme j ai bouffer deux couronnes en plastique! j ai de suite pris une renforcer ou les vis se barraient pourtant j avais mis du frein filet que j ai placer a la poubelle du coup j ai pris mon tube de loctite et en meme temp j ai poinconner les vis par l arriere, miracle ca tien!
mais apres les cloches ont pas aimer les dents de la courone étaient bien trop dur a gratter du coup c'est les autres qui ce sont limer qui est dut a la chaleur que degagent les masselotte ,sur ca j ai pris une cloche ventilé et tous fonctionne a merveille
(petite astuce pour un engrènement correct entre la couronne metal et la cloche faite les tourner le tout et laissant glisser un bout de papier entre les deux)je suis en rapport 49/15 ca tourne bien pour fair de bon saut

P...n j'enchaine les galères... maintenant c'est un pignon du differentiel ki ma laché ! ! ! j'en ai marre ! ! !

ah bah non comprend pas.... tout est ok... pourtant hier soir il ne voulait plus avancé.... le moteur s'emballait et le monster bougeait pas... lol c bizarre.... si ca se trouve c la boite de vitesse ki etait mal enclenché.... affaire a suivre...

j'ai eu pareil la semaine derniere et c'était le slipper qui frottait!!! en fait c'est pas tres evident de bien le serrer ... j'ai eu les meme symptome maintenant je fais plus gaffe et avec une couronne plastic ça marche.

c est peut etre tes masselotes qui sont usée. ou ta couronne qui est mal sérrée.


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ben les masselottes sont neuves. le slipper est bien serré... je pensait a un probleme dans la boite de vitesse... ma bon ca ne le fait plus....