Couronne

voilà le résultat d'une petite sortie du savage








comme vous pouvez le constater la couronne à fondue.

à votre avis quel sont les raisons de ce problème (je tien à signaler que
je venais de refaire le calage du moteur donc po de probleme au niveau du jeu de la cloche d'embrayage
et de la couronne.) ???

on m'as dit que ce phénomène est du à la chaleur générer par le moteur et le frottement des dents entre elle et
que pour éviter celà il fau installer une cloche d'embrayage ventilée

qu'en pensez-vous???

merci

si cela vient de la chauffe du moteur, il faut regarder au niveau des réglages peu être trop pauvre, voir pour une culasse genre nova, volant moteur ventilé, cloche ventilé, support moteur avec aillette, aération dans la carroserie et un bon carburant.
pour les frottements normalement si l'entre dent est bien régler il dégage peu de chaleur car quand c'est quand il est trop faible, que cela frotte et chauffe, si il est trop grand les dent suse car le partie en contact est trop faible pour la puissance.

tu peu toujours te rabattre sur une couronne en robinson ou équivalent.
voila se que jen pensse

Pour ce qui est du réglage je suis assez riche puisque la pointeau de hautes vitesse et juste resséré d'un tour par rapport au réglage de base

Mais normalement je doi recevoir mon kit couronne métal aujourd'hui donc plus de prob je pense

C peu etre que tu a trop forcer sur la couronne.
Il faudra que tu dévisse un peu le slipper.

coucou moi j'ai eut le meme probleme. en fait quand l'embrayage patine ca chauffe la cloche d'embrayage et par le phénomene de conduction, la chaleur se transmet à la couronne... j'ai ventilé à ma facon la cloche d'embrayage (des petit trous à la perceuse en travers pour faire des genres d'ecopes) et je n'ai jamais refondu de couronne

met un photo de ton pignon à l'occasion merci.

fredlepp a écrit:

coucou moi j'ai eut le meme probleme. en fait quand l'embrayage patine ca chauffe la cloche d'embrayage et par le phénomene de conduction, la chaleur se transmet à la couronne... j'ai ventilé à ma facon la cloche d'embrayage (des petit trous à la perceuse en travers pour faire des genres d'ecopes) et je n'ai jamais refondu de couronne

est ce que tu mettre une photo de ta cloche ventilée "home made " car je viens de fondre ma couronne apres deux heures à tourner en caisse pour trouver un super spot dans le luberon et Pfiouuu deux minutes apres le départ une couronne fondue... et ce couilloin de vendeur m'avait vendu une couronne de savage qui ne s'adapte pas sur un savage X. ..

bref. je vais tenter de trouver une couronne alu. est ce que c fiable et ou trouver une pas cher??? merci

voila voila !




Peut etre que ca n'a pas une grande importance mais j'ai fais attention au sens de rotation du moteur pour faire les écopes, c'est a dire de facon a ce que ca aspire l'air... dans l'embrayage

Aucun commentaire sur l'aspet équilibrage, précision et finition... merci!!
j'ai improvisé ca avec une perceuse sans fils.... lol

terrible!!!! demain j'essaye !!! ( et dis donc c'est vrai qu'au niveau equilibrage ça doit vibrer non? remarque peut etre qu'on ne le sens pas ... )
je vous dirais si j'ai toujours mes dix doigts...

je ne sais pas si ton idee est bonne ou si ca fragilise ta cloche mais elle as le merite d'etre bonne

ben en tout cas je n'ai jamais eut de probleme depuis...

Ben c'est vrais qu'au niveau de l'équilibrage de la cloche les perçage comme tu à fait ne son pas terrible. mais bon les cloches ont un très faible diamètre donc il me semble pas qu'elles aient beaucoup d'inertie et les vibrations transmises par cette cloche doivent être infimes.

mais bon je vais encore parler en tant que mécano mais au niveau résistance de la cloche y'a pas de souci comparé à une cloche série racing.

je pense que ta couronne a simplement subit l usure et que c est normal moi j en ai 5 6 dans le mème état .ou si elle était neuve pense a revoir ton reglage entre dents

___________________
http://lolo.auto-blog.fr