GROS TRIPLE souci de transmission...

Salut les gars! Bon: depuis la dernière fois que j'ai tout démonté, nettoyé, révisé, j'ai des gros soucis, peut-être liés, peut-être pas:

1: je crame du disque de slipper à tout va: en 20 minutes environ y'en a plu! j'ai essayé divers serrages du ressort, dont bien sur 1/2 tour de désserrage, mais rien à faire...

2: je casse du pignon d'attaque à la mème fréquence: 5 dents en 2 pleins, callé sans jeu!

3: la 2nde refuse de passer en roulant, mais passe impec avec les roues dans le vide. là aussi j'ai testé divers réglages du régime de passage, mais pas mieux...

je pense qu'au moins le 1 et le 3 sont liés...

j'essaie de revenir en arrière pour trouver ce qui a changé, mais je ne comprends pas.

déjà que d'habitude j'ai pas trop de bol, là je déséspère, je suis à 2 doigts de tout lacher et d'arrêter le MT.. Aidez-moi SVP!!!!

Oula et bin mon gars t'as pas de chance ...... dsl !
Pour tes vitesses, c'est que tes roues tournent pas aseez vite pour passe rla vitesse quand tu roules donc regle le pour avancer le passage !
Sinon, j'ai pas de soluce pour le pignon parce qu'en plus c'était calé et tout ..... Vraiment manque de Bol !! Tu tournes sur quel type de terrain ?
Et les slipper, bin ça arrive ! mais vraiment t'es poursuivis par la poisse !



MAIS STP N' ARRETE PAS LA MT !! C'EST DES DIFFICULTÉS A SURMONTER ! !!! Ton Sav' le fais exprès pour savoir si tu es le pilote qui lui correspond ... !!

Alors: pour les vitesses, j'ai beau avancer vachement le passage, il se traine et le moulin hurle à la mort dès qu'il est au sol...
pour le pignon, je l'avais graissé à la graisse de vaseline, qui est peut-ètre trop liquide? le prochain je vais le faire baigner dans la graisse marine on verra..
et pour le slipper, quand mème le premier avait duré bien plus longtemps! le ressort "usé" peut-ètre???
sinon je roule sur terrain de bmx...
Merci pour ton encouragement, mais là je suis vraiment largué!
je compte sur vous, bonne soirée.

slt
pour ton slipper c'est peut etre ton chassi qui est tordu

Mas ça se voit quand même lorsque ton chassis est tordu ! Non ?
Et il faut de la graisse super épaisse !!

bah sa depant il peu etre tordu juste asser pour foiré le slipper

je vois pas trop bien le rapport entre le chassis et le slipper... mais il est parfaitement plat. en + j'ai un skid RPM
J'ai appellé mon revendeur il m'a dit de tout remonter et qu'il va l'essayer pour tenter de comprendre.

Bin ouai c'est encore une des meilleurs soluces vu ton état ..

hpi91 a écrit:

bah sa depant il peu etre tordu juste asser pour foiré le slipper

C'est n'importe quoi...je vois pas en quoi influerais le chassis sur le slipper...

sinon pour ton probleme de BV,j'ai deja vue qu'on ne la graissais pas...perso au bout de 5 litre j'ai pas mis un poile de graisse dans et j'ai toujour pas de soucie lol.

ah oui c'st exact ! Surtout pas de graisse dans la BV !!

slt,je suis persuadé que le démontage n'a rien a voir avec tes problème ou alors tu est un qui ne faire pas faire du mt ou alors tu n'a vraiment
rcpirate

-pour ton disque de slippers serre le et desserre de 1/8 de tour maxi. sur mon savage si je desserre d'1/4 je bouffe des disques aussi.

-pour ton pignon d'attaque change tes roulements de pignon et de diff et ta couronne de diff.

-pour ta boite regle d'abord ton probleme de pigon et de slippers et quand tout fonctionnera reregle ta boite.

courage ca va bien finir par marcher

bien sur que si sa un rapport le chassi avec le slipper si tu tord ton chassi la boite peut ne plus etre dans l'axe et sa foire le slipper (c'est du vecu )

1/8 de tour c'est tout??? normalement c'est 1/2! ça doit cabrer sévère!
mes roulements sont encore bon.
Là j'ai tout remonté et j'ai gavé le couple conique de graisse multi usage au lithium marque 3 en 1 on verra.
Je prie le dieu des MT pour que ça marche!!!

Tkt ça va marcher je suis sur !! Bonne chance !

merki . j'ai presque envie de faire un pitit essai vite fait au cas ou tout marcherait et que mon revendeur n'y serve à rien

Bin vas-y fait toi plaisir !! Tu nous tiens au courant ! J'espère que tout va aller pour le mieux !

salut! Bon,je me suis enfin décidé à refaire des essais ce weekend!
Pour le pignon d'attaque avant, j'ai calé le diff par le côté, et graissé le couple conique avec de la graisse au lithium , et pour le slipper 1/8 de tour.
J'y ai été doucement au début, puis j'ai attaqué progressivement. TOUT a marché, j'étais trop content, moi qui désespérais!!!
Finalement mon run a été arrèté par la casse de 2 amortisseurs (d'orig); ce qui a été l'occasion de commander 4 amortos de CEN (justement j'y songeais! ) qui devraient arriver demain... --> Mèm' pas grave!
a+ les gens!

aaaah et bin voilà, ça a fini par s' arranger ! La perseverance paie toujours ! Je suis content pour toi !
Mais bon, tu n' arrive toujours pas à faire une sortie sans casse !
En tout cas c'est un bon point pour les Cen ! On attends avec toi !

Oui moi aussi j'ai les amortisseur de CEN son nikel et si tu veut pas changer d'huile avec les amortoss ben mais 1 CEN et un d'origine par roue et c'est nikel j'ai fais sa et tu vera il sont magnifique en vrai ^^

ps: pour HPI 91 je confirme c'est du vecu pour lui mdr ( il avais casser son chassis au skate park xD )

Qu'est-ce que Hpi91 vient faire ici ?

hpi91 a écrit:

bien sur que si sa un rapport le chassi avec le slipper si tu tord ton chassi la boite peut ne plus etre dans l'axe et sa foire le slipper (c'est du vecu )

Merci Yannis, je sais pas où j'ai la tête en ce moment .

merci, ça fait plaisir de partager une satisfaction! pour les amortos si vraiment je suis convaincu je mettrai 4 autres pour avoir les 8 pareil...
Maitenent j'aurais plus qu'à faire tenir le ralenti, mais on peut pas tout avoir
mais bon c'est pas le plus grave (même si c'est important) ; au pire je gaz toujours un petit peu et j'use plus de masselottes d'embrayage, c'est tout!
par contre c'est pas pratique pour passer la M.A. lol!

Moi j'en est 8 mais 4 par voiture ^^

Sa pourrais pas venir de ta marche arrière justement ta vitesse qui passe pas ? jen sais rien je ne connais pas le système de la marche arrière