Callage au démarrage/Reglages moteurs

Bonjour,
Certains l'on surement vu, il faut que je re-regle mon moteur juste à cause d'un changement de bougie la première fois que je l'ai redemarrer sa allait , 5min apres couronne fondue.
1 semaine apres je le redemmarre (difficilement) et il arrete pas de caller, j'avais l'intention de suivre les conseils de DOWELL (site de Crazy Savage http://perso.orange.fr/crazysavage/) mais j'ai meme pas le temps de commencer les reglages que mon moteur a caller, et pareil si j'accelere a peine, il calle (meme pas 1/4 de regime), je jouait sur la vis de richesse,.... et apres avoir tout remballer (je devais partir) je me suis dit que ça serait plutot la vis de reprise, alors moi j'avais l'intention de l'ouvrir je me suis dit que l'air n'arrivait pas assez rapidement et sur d'autres sujets certains disent qu'ils faudrait plutot l'ouvrir.
Donc j'aimerais bien savoir ce qu'il faut faire ??
Repondez vite svp j'y ai jouer que 5min depuis le debut des vacances

P.S : Je ne me souviens plus, la reprise se regle par 1/8 de tours ou 1/4 ??

remet tes reglages a l'origine

bah en meme temps j'ai envie de tout remettre a zero mais en meme temps je me dit qu'il ne doit pas y avoir grand chose a re-regler, juste 2-3 tours par ci par là

oui mais si tu galere vraiment remet tout a zero et repare de la.
passe lire ca:
http://pagesperso-orange.fr/blacky81/R_C_de_Blacly81/Reglage_moteur/reglage_moteur.html

euhhh....... ouai c'est la meilleure solution dans ce genre de problèmes !! Et tout se règle par 1/8 de tours !!

ouin je dois tout recommencer.
Quand je remet tout a zero, c'est comme si je recommençais tout ??
En clair s'il a du mal a demarrer qu'est-ce que je dois faire ?? (j'ai jamais su comment faire )
Et aussi je crois que au bout de 1 ou 2 plein statiques, ensuite a chaque plein il faut appauvrir d'1/8 de tours ??

Re tout le monde,
Mon probleme de callage au demarrage est regler : c'etait tout betement le ralenti qui n'etait pas assez haut, j'ai aussi regler mon trims pour qur je ne calle pas quand je freine.

Mais maintenant c'est les reglages moteurs ou j'ai un petit peu de mal, meme en suivant les conseils sur http://pagesperso-orange.fr/crazysavage/reglage-moteur.htm et sur http://pagesperso-orange.fr/blacky81/R_C_de_Blacly81/Reglage_moteur/reglage_moteur.html :
par exemple pour la reprise, je pince l'arrivée d'essence juste a coté du carbu, et mon moteur accelere un tout petit peu avant de caller, donc je ferme d'1/8 de tour, et pareil, il accélère un peu, donc a un moment j'ai arreter de visser la reprise.
pour la 2nd vitesse, elle passe pas, j'ai visser a fond et deviser de 2tours 1/2 (reglage d'usine : 2tours), c'est peut-etre que ça enclenche directement la 2nd ??

Est-ce que le fait de ne pas tout recommencer a zero fait que les reglages ne marche pas ?? ne changent rien ??

P.S: Si apres avoir bien accélèré, je laisse mon Truck au ralenti pendant 1 bonne minute, je peux laisser mon doigt sur la culasse sans que ça me brule.

Pouvez m'aidez svp, vous avez pas d'autres idées que des "remet tout a zero " ?

pour la vitess j'ai eu un problème similaire et en fait le truc n'était pas assez chaud donc je devait le pousser au max plusieurs fois et après elle passait très bien

donc en clair, faut un peu l'appauvrir. 1/8 voir 1/4 de tour. parce que moi au debut elle passait la vitesse mais après, je crois que je l'ai un peu enrichit. c'est peut-etre pour ça qu'elle passe pas.

Vous pouvez essayer de me repondre svp

Bonsoir,

Hormis le fait que la 2nde ne passe pas! Est-ce que tu a 'impression que ton moteur tourne à son régime maxi (à fond de 1 donc....)?

Quand je le tient par la poignée oui, il est en fond de première ou presque
Et quand j'en fait dans mon jardin, quand j'accelere d'un coup apres avoir rouler un peu avec, il met plus de temps qu'avant a aller au regime maxi mais il ne ratatouille pas.
Et aussi je l'ai deja preciser mais je le redit : au ralenti, je peux laisser mon doigt un petit moment sur la culasse, sans que sa soit trop chaud (je peux le laisser une petite dizaine de seconde alors que normalement, je le laisse 1 seconde et apres sa commence a "cramer")

Si ta 2nde passe pas, dévisse encore ta vis de boîte.

Sinon, tu utilises koi comme bougie? Tu mets quoi comme carburant? Est-ce que ça fait longtemps que tu as ouvert ton bidon?

Le conseil que je peut te donner :
1/ règle uniquement ta richesse de façon à aller au moins en fond de 1 (ça devrait gueuler pas mal)
2/ Dévisse la vis de ta boîte jusqu'à ce que la 2 passe (tiens ton savage par la poignée, ça ira + vite pour les tests). Dès que la 2 passe, teste sur route et affine le réglage.
Quand j'ai remonté ma boîte neuve, je crois qu'il m'a fallu dévisser de 3 tours
3/occupe toi de la vis de reprise : si ça coupe net dès que tu accélères c'est trop pauvre; si ça ratatouille c'est trop riche. Mais souvent la distinction est dure à faire......

Bon courage

Ok, merci beaucoup, ça devrait m'aider.

J'ai une bougie n°7 (la marque : ????? je l'aie achetée chez mon revendeur).
Le bidon d'essence est neuf, acheté en meme temps que la bougie, et je le ferme assez fort.

P.S : Par rapport s'il fait froid ou chaud, faut un peu ajuster la richesse ?

oui plus gras quand il faut chaud pour preserver le moteur comme il va plus monter en temperature

C'est bien ce que je pensais. Donc s'il fait froid, il faut appauvrir le melange ? Il n'y a pas de moyen pour les reglages : par exemple : s'il y a une difference de 10°C il faut ouvrir/fermer d'1/8 - 1/4 ... de tour
Sur un site (le RC de Blacky81) eh bah dans une ligne droite, il faisait chaud (canicule en 2003), la voiture VROUUM et le moteur POUF, a pus moteur.

Avant d'ajuster la richesse en fonction de la température extérieure il faudrait mettre une bougie adaptée.

Si ton moteur est d'origine, une bougie n°4 est suffisante. Une n° 7 c'est beaucoup trop froid.
Change là et refait des tests mais je pense que ça devrait déjà mieux marcher

C'est mon revendeur qui me l'as vendu a la place d'une n°5.
Pour les bougies : je me souviens plus : plus il fait chaud plus l'indice doit etre elevé donc froid et inversement s'il fait froid l'indice doit etre bas donc bougie chaude.

P.S : La reprise, le reglage d'usine c'est 3tr 1/2 mais c'est a partir d'où, a fleur ? visser a fond ?
Parce moi, a fleur, quand je serre je depasse les 7 tours et ça s'arrette toujours pas

yannis25 a écrit:

C'est mon revendeur qui me l'as vendu a la place d'une n°5.
Pour les bougies : je me souviens plus : plus il fait chaud plus l'indice doit etre elevé donc froid et inversement s'il fait froid l'indice doit etre bas donc bougie chaude.

C'est exactement ça, mais je trouve qu'une 7 c'est trop froid : si tu as tjrs la 5 essaye avec.

Après pour la vis de reprise, tu vis à fond sans forcer et tu dévisses de 3,5 trs mais le mieux c'est de mettre directement la vis à fleur (regarde dans le manuel c'est expliqué.

Ok merci pour la vis de reprise.
Le probleme c'est que mes reglages sont presque fait sur la n°7 et quand je vais remettre la n°5 je vais devoir tout refaire et la prochaine fois que je vais aller chez mon revendeur il va me redonner une n°7.
Si je veux, je peux très bien garder la n°7, au pire quel sont les risques ?

Je dirai que le risque c'est que tu n'arrives pas à régler ton truck car la bougie est bien trop froide.....! Si ton moteur est le 4.1 je vois pas pkoi il te donne une bougie n° 7!?

Parce que mon moteur a une cylindrée de 4.1cc, c'est comme ça qu'il pense. Sur un site, j'ai vu aussi qu'ils disaient qu'il fallait utiliser des bougie n°6 ou n°7 pour des cylindrée comprise entre 3.5cc et 4.5cc.
Mais si vous dites qu'il faut utiliser des n°4 ou n°5, je vous suit.
Laquelle est la mieux pour les temperatures d'été, la n°5 ? Et la n°4 quand il fait un peu plus froid comme maintenant ?

Personellement j'utilise des RB n°6 depuis toujours et jamais de problèmes !!!

je viens de regarder : la bougie n°7 c'est une Kyosho et a mon avis la n°5 aussi. Ca équivaut a quoi en Rossi ou en O.S ?

P.S : J'ai aussi une O.S n°5 je crois, ça correspond a une Rossi
n°4