Réglage moteur k4,6 cm3

Bonsoir, alors voila aujourd'hui j'ai fait mon
rodage moteur de mon nouveaux moteur axial k4,6 cm3 donc tout c'est
bien passer, je voudrais savoir vos réglages pour ce moteur j'ai
chercher sur le site rien donc j'attend votre reponse avec patience
cordialement mika
PS:je vous mais une photo DEMAIN de la cullasse magnifique.....

c est comme tous les 4.6 , il y a plein de postes qui traite de ce sujet , fouille un peu et tu trouvera ton bonheur !

j ai taper rodage dans recherche et il y a deja 5 postes qui en parle !!!

>>> https://passion-savage.forumpro.fr/search.forum?search_keywords=rodage&show_results=topics <<<

lowie

JE VOULAIS PAS POUR LE RODAGE MAIS LES REGLGAE APRES LE RODAGE BYE

Bin faut que tu regle bien comme il faut le ralenti puis ,serre par 1/8e tours la vis de richesse et la vis qui est derriere ! (j'ai oublié son nom) jusqu'à ce que tu trouves un réglage parfait c'est à dire que ton Savage accelere sans s'engorger avec un ralenti stable !
Mais ne règle pas trop sec (probs de bougie, tu peux abimer ton moteur etc....)


Voilà j'ai trouvé la vis en question https://2img.net/r/ihimizer/img119/1015/moteurs004zp2.jpg c'est la numéro 3 !!!!!

desolé l ami simple meprise j ai lu trop vite mais pour les reglage c est le mème principe !!!

lowie

YA RIEN SUR LE FOURM ?POUR LE K4,6 MERCI DE ME DONNER VOS REGLAGE EN NOMBRE DE TOURS

Merci d'éviter les majuscules comme tu le fais, ce sera plus agréable à lire

sa depend un peu des moteurs , il y a des reglage de base mais ils ne donnent pas les meilleur performances !

lowie

Moi par exemple le rodage se fait avec 3.75 tours puis comme je t'ai dit, après tu resseres en 8eme de tours....La vis de richess et la numéro 3 !

Je ne comprend pas quand on dit il prend des tours aidez moi????.

Il monte en régime

regime c'est quoi ???

c est pour perdre du poids je pense !

non je rigole , le regime c est la vitesse ou le moteur tourne +ou - , haut regime = plein de tours minute , bas regime = moins de tours minute ! ( j ai resumé pou que tu puisse bien comprendre )

sinon pour tes reglage j ai trouver cet exelent site en tapant "reglage moteur modelisme" dans google ( qui est aussi un moyen de recherche tres efficace )

>> http://perso.orange.fr/crazysavage/reglage-moteur.htm <<

bonne chance !

lowie

serieux c'est chiant de repeter toujours les memes choses aux petits nouveaux qui ne se donnent pas la peine de chercher et attendent qu'on leur donne tout tout de suite....

sachez que c'est en apprenant a tout seul qu'on y arrive ! ! chaque moteur est unique, en consequence chaque réglage est unique!

pour regler son moteur voila ce qu'il faut que tu fasse:

deja tu resserre a fond la vis pour regler le passage de vitesse. en la serrant, tu empechera la vitesse de passer et tu pourra bien entendre si le moteur accelere bien

avant d'attaquer les réglages prend le temp de faire chauffer le moteur une bonne dizaine de minutes pour etre sur..

premier réglage: la vis de richesse, celle qui est accessible depuis le dessus. il faut la visser d'un 8eme de tour a chaque essai.
tu accelere a fond meme s'il ratatouille a l'acceleration, ca n'est pas grave, on verra ca plus tard. donc tu le fait aller a fond. tu vis, et tu recommence, normalement le bruit du moteur est plus aigu une fois a fond. et tu recommence a visser... etc.

tu doit bien faire attention a ce que la fumée soi bien visible lorsque le moteur est a fond sinon ca veut dire que le moteur n'est pas assez lubrifié.

quand tu vois qu'il n'y a plus d'amélioration du régime moteur desserre la vis d'un 8° par sécurité. assure toi toujours que la fumée soit visible! le top c'est d'avoir une sonde thermique pour controlé la température (26€ sur ebay). elle ne doit pas dépasser 120°

ensuite, quand tu est sur de ton coup, tu peux t'attaquer la vis de reprise. c'est celle qui est sur le tirroir du coté du souflet

alors là pareil, tu vis d'un 8° a chaque fois. cette vis te permet de regler l'accélération et plus précisement de réguler le débit d'essence dans le carbu.

pour regler soit bien attentif aux reactions du savage. plusieurs cas de figure peuvent se produire:

1° il a du mal a bouger son cul , puis par comme une balle... c'est que le carbu s'engorge, c'est a dire qu'il y a trop d'essence a bas régime. alors il faut visser pour réduire l'arrivée d'essence

2° il part au quart de tour, meme parfais il fait un petit weeling puis se met a ratatouillé. le moteur fait des accoups... c'est qu'il n'y a pas assez d'essence qui arrive. donc la il faut desserrer

fais toujours attention a la fumée ! et un petit 8° de tour en arrière par sécurité!

quand le savage a une bonne acceleration bien fluide et que le moteur monte bien dans les tour, tu peux enfin régler le ralenti !

et la c'est facile, il faut que le moteur soit stable, sans caler bien sur, mais il ne doit pas bouger... brave toutou !

un petit test : tu le fais rouler a fond quelques secondes, tu plante les freins tu reste sur les freins une bonne 20aine de secondes, et tu accelère a fond d'un coup... si il cale c'est que les réglages sont pas bon

voila, je pense t'avoir dit tout ce que je savais... j'espere t'avoir aider

fredlepp a écrit:

serieux c'est chiant de repeter toujours les memes choses aux petits nouveaux qui ne se donnent pas la peine de chercher et attendent qu'on leur donne tout tout de suite....

sachez que c'est en apprenant a tout seul qu'on y arrive ! ! chaque moteur est unique, en consequence chaque réglage est unique!

Bien dit !!!
C'est super bien expliqué ton post est vraiment génial !! Il va en aider plus d'un !!


Aaaaaahhh c'est beau l'entraide ! ( et la patience !!)

super post et bravo pour la patience (c long a taper tout ça !)

Oui, très bien expliqué (faudrait que j'en prenne exemple pour régler mon Savage)

toute facon je l'ai pas inventé c'est tout expliké sur le dvd HPI livré avec le savage ! ! ! j'ai ajouté deux ou trois détails c'est tout

le + avec le dvd hpi, c'est que tu peut entendre le son du moteur pendant les réglages ! et donc comprendre ce que c'est que "prendre des tours"