Savage Hummer

Hello,

Voici mon Sav :
https://i.servimg.com/u/f49/13/09/25/82/img_4510.jpg

Et voici ma seconde carro :
https://i.servimg.com/u/f49/13/09/25/82/img_4410.jpg

J'ai fini de le monter hier.
Je suis en rodage.
demain j'attaque les réglages... et pour cette partie, je ne suis pas à l'aise du tout...

la carro du hummer elle s'intègre plutôt bien sur le savage

très jolie la carro du hummer, sobre mais efficace

Joli travail !!
Les deux carros sont superbes

Et oui les carro de hummer sont excellents !

Très beau travail Attila, c'est classe

Dépêches toi de finir ton rodage et go pour la sortie du 78

Rôdage fini.
Réglages moteur en cours... à peaufiner.
Réglage boîte... à la ramasse.
Prêt pour la sortie d u 78 !

Sinon, nouvelle caro et pneus badland :

la carro jaune est magnifique !!

Je préfère la première caro hummer, je trouve que le jaune flash un peu trop.
Sinon t'inquiète pas pour les réglages ça viendra doucement !
Et au pire si tu a besoin de conseils tu trouvera tous ce dont tu a besoin sur le forum.
Ah oui pour la sortie du 78 prévois un kit pignon/couronne "Robinson" celui d'origine et très vite HS.

La carro est sympa en elle même mais moi non plus je n'accroche pas trop sur la couleur :p

La carro de Hummer a un défaut : elle enferme le moteur, et elle n'est pas faite pour davantage d'ouvertures que les fenêtres. Résultat : le moteur chauffe de plus en plus tout au long du plein.

Je suis repassé à la carro d'origine pour voir la différence (avec une bougie de 4 comme il fait froid) et c'est nettement mieux : le moteur monte très rapidement à 110°, se stabilise et le plein se termine à 120°. Nickel.

En comparaison avec la carro Hummer, sans toucher au réglage, la température monte, progressivement sans s'arrêter et le plein se termine à 152°...

Du coup, j'adore ma carro de hummer, mais à choisir entre la carro et le moteur, y a pas photo. Je vais peut-être tenter la carro du Hummer "coupé" (la même que Ramcmhtor) on dirait que la culasse est à l'aire. Si c'est la cas, elle combine Hummer et bonne ventilation.

sinon, tu decoupe l'arriere de la carro, enfin, un moceau, la ou il y a l'outoc "hummer" ca pourait arranger un peu le prob sans racheter une carro non ?

s'est vrai que se style de carrosserie laisse très peut respirer ton moteur, a defaut de rouler avec, ça te fera une carro pour les pauses photos

s'est dommage car cette carro est vraiment belle

Oui, tu decoupe le par-brise à l'avant, tu met un bout de grillage pour faire joli ou alors tu fait juste un trou par trop gros. Un autre trou derriere comme ça l'air rentre et ressort par derriere en refroidissant ton moteur.

Regarde par exemple la carro de savagiste (en fond sur le forum)

OK, vu que j'en ai 2 (une jaune et une gris métallisé) je vais essayer sur la grise pour voir.

L'important est de creer un flux d'air

Pourtant moi je prefere la grise donc j'essaierai sur la jaune.
Mais bon apres chacun ses gouts

Je viens de passer quelques commandes

- kit Robinson 16/48
- boîte 3 vitesses
- module marche arrière
- servo Ace (pour un freinage plus puissant)
- masselottes alu HPI
- jantes noires
- divers consommables (bougies, durit transparente, slipper, filtre à air, graisse, cyano, ...)

Attila a écrit:

Je viens de passer quelques commandes

- kit Robinson 16/48
- boîte 3 vitesses
- module marche arrière
- servo Ace (pour un freinage plus puissant)
- masselottes alu HPI
- jantes noires
- divers consommables (bougies, durit transparente, slipper, filtre à air, graisse, cyano, ...)

C'est noel avant l'heure dit moi !!!!

Du bon choix, mise à part les masselottes alu HPI, j'ai un doute sur leur fiabilité, enfin tu verras bien Mais ce qui est sur c'est qu'avec des masselotes alu tu as plus de pêche au démarrage enfin ça accroche plus, mais ça s'use plus vite que celles d'origine, surtout si tu roules dans le sable comme à plaisir...

Tu as pris quoi comme ref de servo Ace sinon ?

En tout cas bon courage pour régler la boite 3, déjà que je galére avec la 2 moi

Fab

Tu nous diras des nouvelles de la boite 3 facilité de reglage, performances, ...

yannis25 a écrit:

Tu nous diras des nouvelles de la boite 3 facilité de reglage, performances, ...

Il parait que question réglage, c'est une grosse galère


Mais il existe 2 références de boîte 3 vitesses... j'ai pris la plus chère...

Je vous dirais ce que ça donne...

fab95 a écrit:

Du bon choix, mise à part les masselottes alu HPI, j'ai un doute sur leur fiabilité, enfin tu verras bien Mais ce qui est sur c'est qu'avec des masselotes alu tu as plus de pêche au démarrage enfin ça accroche plus, mais ça s'use plus vite que celles d'origine, surtout si tu roules dans le sable comme à plaisir...

Tu as pris quoi comme ref de servo Ace sinon ?

En tout cas bon courage pour régler la boite 3, déjà que je galére avec la 2 moi

Fab

Hello Fab

Ouaip, je me suis un peu lâché...
pour les masselottes, on va voir. Si elles sont fragiles, je reviendrai au teflon.
Je roule surtout sur l'herbe...

Question servo, j'ai un ace DS 1015 digital, 10 sec / 14,5 kg pour la direction et là j'ai commandé le DS 1313 digital, 13 sec / 12 kg pour les gaz/freins

Pour la boîte 3, je sais d'avance que ça va être
j'avais quand même envie de tenter le coup. Le savage XL en est équipé d'origine, donc y a pas mal de monde qui tourne avec. J'espère trouver une ou deux personnes sur les forums qui maîtrisent le truc...

Bref, je ferai un petit compte-rendu quand tout ça sera monté (donc pas avant 2 semaines probablement)...

edit savagiste : j'ai fusionné tes deux messages afin d'en faire un seul

Je crois que la moin chère est a assembler, et la pus chère est déja assemblé

non, non, les 2 sont assemblées mais différentes, regarde :

http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXJJJ1&P=7

http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXSVW1&P=7

il n'y a pas une histoire de pignon renforcer pour justifier cette différence de prix

Il me semble que c'est un poil plus subtil que ça !!!

La 1ére serait dans une boite d'une version "plus ancienne", donc réglage du 2éme rapport uniquement

et la 2éme dans une boite de X (avec l'ouverture au niveau de l'axe de la couronne) et donc réglage de chaque rapport(2éme & 3éme)...