lanceur K5.9 encore cassé !!!!

c'est le deuxième lanceur que je pète sur mon 5.9.
je recommande encore un set d'engrenage et je prévois aussi un lanceur à tirette.
à votre avis, le lanceur à tirette d'un 4.6 s'adapte sur un 5.9 ?

encore o_0 vraiment bizarre j'ai jamais cassé le mien

bon pour la tirette oui tu peut la monté mais je ne sais pas si tu doit remplacer quelque chose ou juste mettre la tirette à la place du roto

Salut Mister

Alors on a du mal a allumer sa pigeote

Je suis passé en mode tirette aussi, roto HS

Ca coute pas cher, ca pèse pas lourd et ca fait les bras

Pour mon 4.6, la tirette s'est mise en lieu et place sans aucun problème

Par contre, parles a FLIC ON WEB pour la ficelle de cerf volant

Citation :

Salut Mister

Alors on a du mal a allumer sa pigeote

ok pour la tirette, je suis entrain d'éplucher tous les manuels de montage des différents 4.6 pour comparer les réf des éléments qu'il y a au cul des moteurs.
il y a des pièces identiques entre un 4.6 et un 5.9.
ca doit se monter en lieu et place - je continue mes recherches


Fin des recherches, c'est la réf 15226 pour les moulins série K.

un petit conseil pour eviter de casser ta tirette demarre ton moteur en desserant un peu ta bougie c est ce que je fait sur mon moteur et depui fini la casse de mon lanceur et une fois demarrer pense a resserer ta bougie
voila
a+

J'ai reçu ce matin une magnifique tirette (HPI 15226) pour les moteurs K4.6 pour la monter sur mon K5.9.
Pas de chance, mon moteur tourne dans le sens horaire et la tirette dans le sens inverse !!!!

Grrrrrrrrrrr

je pense que tu peux inverser le sens de rotation de la tirette, en demontant et en re enroulant la corde dans l'autre sens ....
c'est pas evident les tirettes, les premieres fois en tous cas ...
il y a un tuto sur le site HPI au cas ou :
http://www.hpieurope.com/pdfs/rebuild_pullstarter.pdf

Une tirette qui tourne dans le sens anti-horaire ? j'ai jamais vu ça.

sort la corde et inverse le ressort puis enroule la corde dans le bon sens

Je pense que c'est une erreur lors de l'assemblage de la tirette Labidouille

Je suis du même avis que Savagiste et Bastien

On peut pas inverser le sens du ressort a cause des encoches, par contre si t'inverse juste l'enrouleur ça devrait le faire le pense.

Quel boulet !!!!
la tirette tourne dans le bon sens par rapport au moteur. je me suis pris la tête pour rien.
j'avais comparé la tirette avec le rotostart (celui qu'on a dans la main), les deux ne tournent pas dans le même sens, et c'est normal puisque dans l'entraineur qui est au cul du démarreur, il y a 2 pignons, donc le premier pignon tourne à droite et le second qui entraine le moteur tourne à gauche, comme la tirette.

sinon, hormis ça, la tirette se monte nickel sur le moteur, et avec la bougie dévissée pour limiter la compression, le moteur démarre.

une happy end à la ricaine

PS : Babou, Savagiste, vous êtes sur que vous voulez toujours de moi dimanche ?

ah voila qui fini bien

j'espère que tu sera avec eux dimanche

Je pense que oui il voudront de toi, ça sera quand meme l'inauguration du premier XL sur le forum.

vous me foutez la pression les gars !!!

Ne casse pas le XL jusqu'au 30^^

ahah
je vais essayé de tenir le coup jusqu'au 30

ton problème me paraissait bizare quand meme !!
pas de probleme pour dimanche, je ne voudrais pas louper un XL .

Faut qu'on le voit ce gros bébé

Content que ton "problème" soit résolu

C'est cool que tu es solutionné ton problème,
moi je n'aime pas trop dévisser et revisser les bougies pour démarrer
A mon avis(il me semble te l'avoir déjà conseillé) tu pourrais simplement mettre 1 joint de plus à ta bougie pour décompresser un peu ton monstre , quand il aura bien tourné et avalé plusieurs litres le moteur sera plus libre et là tu pourras suprimer le second joint de bougie
Dévisser et revisser sa bougie fait prendre le risque d'abimer le filetage puis c'est désagréable à l'usage
Bon ride car visiblement tu es atendu de pied ferme

ok, je vais essayé de trouver un autre joint parce que même la bougie déserrer, il y a de la compression

ouais, et on m'attend au tournant ... j'ai intérêt à assurer ...

L
'idéal serait un joint de culasse en plus si réellement ton moteur est comprime de trop
Quand j'ai acheté mon sav 4.6 j'ai été trés surpris de voir le taux de compression de mon moteur , la mise en route était laborieuse
J'ai rodé beaucoup mon moteur(sans abuser ) en faisant du statique ou presque:trial cool : j'ai une sonde de t° pour controler
J'utilise depuis le rodage du 25%, maintenant mon 4.6 comprime fort
mais il n'y a plus de "galère" de mise en route
A mon avis ton moteur n'est pas assez rodé: il n'a pas fonctionné sufisament pour que tu puisses l'utiliser avec tout son potentiel et confort.
Par sécurité je te conseillerai de ne pas encore régler ton moteur pour des perfs optimales en apauvrissant exagérément
Il est préférable que tu tournes encore gras jusqu'à ce que tu t'aperçoive qu'il démare aisément sans joints suplémentaires,
il en va de la longévité et des performances futures de ton moteur qui est tout de même énorme
Tourner gras ne t'empèchera pas de t'amuser et de rouler à fond
sauf qu'il sera protégé et qu'ensuite tu auras des perfs incroyable une fois apauvrit
astuce: pince ta durite d'essence pour l'éteindre,il démarera beaucoup mieux ensuite

ok, pour le moment je n'ai "que" 3.5 à 4l au compteur et j'arrive à démarrer à la tirette, un peu chiant mais j'en ai marre de péter le pignon d'entrainement, je préfère changer une cordelette, ça coute moins chère.
j'attends une nouvelle tirette, ça m'en fera 2, sur le terrain, une qui pète, une de rechange

Ok, au vu des litres déjà consommés ton soucis de démarrage peut provenir simplement du fait que tu noie ton moteur
Essaye de couper ton moteur en bloquant l'arrivé de carburant pour le dégorger. Surement que ta richesse est vraiment trop ouverte, sans toucher la vis de reprise tu peux essayer de fermer un peu la vis du pointeau principal, sur mon 4.6 j'ai eu ce soucis car,
j'avais tenter de faire avec le réglage d'origine et 1/2 tour fut nécessaire pour réduire l'arrivé du carburant
A distance c'est compliqué de donner des conseils mais là je ne pense pas me tromper: assure toi que ton sav fume par ton réso c'est signe d'un réglage gras, gras c'est bon comme dit plus haut mais le plus est l'ennemi du bien
Débranche ta prssurasition pour démarrer ça limitera l'engorgement pour démarrer, pensse à remettre la durite pour tes réglages