Savage X 4.6 Big Block de Helium66

roo merci tu est ange euhh tu est sympa

il me semble que le cone en metal pour le pot,serre aussi a favorisé le couple.

helium66 a écrit:

roo merci tu est ange euhh tu est sympa

Un ange ??? lol que c'est mignon !!

yox66 a écrit:

helium66 a écrit:

roo merci tu est ange euhh tu est sympa

Un ange ??? lol que c'est mignon !!

sinon demain décapage de la carro puis peinture

coucou j'ai une question, quelqu'un sais comme faire fonctionner l'indicateur de tension sur le X car j'ai mis les piles mais il ne s'allume pas



sinon voila la carro avant la peinture

helium66 a écrit:

yox66 a écrit:

helium66 a écrit:

roo merci tu est ange euhh tu est sympa

Un ange ??? lol que c'est mignon !!

sinon demain décapage de la carro puis peinture

Yep sa te tente pas un petit reportage ?
héhé

oui t'inquiète pas ^^

Citation :

Yep sa te tente pas un petit reportage ?

Excellent

Pour l'indicateur de niveau de batterie faudrait peut-être déjà qu'il y soit... C'est une option.

a oki c'est pour sa que ça ne s'allume pas

sinon voila ce soir en rentrant du boulot premier démarrage du savage

voila les photos et une vidéo





Et voici la vidéo
http://fr.youtube.com/watch?v=2GkO4NSIx6o

bonjour voila j'ai commencer a rouler aujourd'hui et le Sav peine a freiner

Salut,j'ai le même sav que toi et d'origine la molette de réglage de la tringlerie du frein est trop dévissé pour agir sur les freins, 1 petit réglage est donc obligatoire, sur la notice il est écrit que le cone a pour fonction de réduire le bruit, j'ai mis le cone aprés mon rodage et il fait toujours autant de bruit sauf que le bruit est différent et surtout le moteur marche mieux avec que sans
Ne rêgle pas ton freinage trop fort car les 2 disques plantent vraiment et en plus de faire un soleil par devant, ce qui est rigolo, le moins bien c'est que ça abime la transmission: différentiels
Pour bien faire fais quelques essais cool, tu trouveras le bon compromis facilement c'est hyper simple.
Pour le début je te conseille de le faire tourner assez riche ça ne peut que lui faire du bien surtout avec la grosse chaleur.(pas de risque de surchauffe)

oui j'ai seré la masselotte mais après le servo ne répond plus vers l'arrière

D'origine les servos ne sont pas assez puissant, en plus le systeme de tringlerie de gaz de HPI n' est pas terrible, le ressort du palonier doit bouffer pas mal d'energie du servos. .
tu dois quand meme freiner en roulant, mais cela ne bloquera pas, quelque part vaut meiux... .

c'est étrange
D'origine en agissant sur la petite molette c'est obligatoire que tu trouves le réglage qui va bien,tu as peut être simplement trop serré la molette de réglage du frein

+1 avec savagiste

Le servo d'origine HPI SF1 a un couple de 3kg.cm, ce qui est vraiment pas assez. Pour avoir un freinage correct, il faut un servo de 8kg.cm minimum, et tu peux aller jusque 12, plus ça ne servirait à rien

Tu peux aussi modifier ta tringlerie pour améliorer le freinage, comme ceci :

http://pagesperso-orange.fr/crazysavage/tringlerie.htm

Aprés pour le servo de direction, c'est pareil, le SF2 fait 6kg.cm, pas du tout suffisant, il faut au minimum 12kg, et tu peux aller jusque 30kg.cm (plus chère c'est sure !!)

Sinon tu m'as bien faire rire pour le coup de l'indicateur de batterie Comme ils te l'ont dit c'est une option HPI, et il ne faut pas prendre la version HPI car elle est hyper chère, il existe la même chose pour 10fois moins et tout aussi efficace

Pour ton moteur, controle bien la température, si tu n'as pas de sonde, fait la technique de la salive : tu la mets sur la culasse et si ça s'évapore tout avant 2-3sc tu es trop sec, faut ouvrir la richesse Si ça ne s'évapore qu'aprés 2-3sc c'est bon Et si ça ne s'évapore pas du tout, tu peux fermer un peu la richesse mais pas 1/8 de tour bien sure

Fab.

si je la serre de trop il freine tout seul si c'est pas assez c'est pas de frein et si c'est au milieu sa freine a peine de chez peine

merci pour le lien et j'ai bien une sonde ces mais deuxième TH

bon voila ce matin le savage a eu ces 1L dans le ventre déjà, ça consomme la vache

http://fr.youtube.com/watch?v=ZD7HT9Nf1nk

voila j'ai commencer a décaper la carro

voila

Courage pour la suite !!!

merci la je laisse tremper

Salut, une question con : quel est le but de décaper ta carro

c'est de la peindre...

Ok merci,
moiJ'ai gardé d'origine la mienne pour le moment car de toute façon elle s'abime hyper vite
Déjà lors des premiers essais je suis rentré direct dans la remorque de mon 4x4 et la carro a pris ses premiers coups
C'est beaucoup de travail ce que tu fais là car il te faut rendre la surface nickel transparente sans rayures
Je suis impatient de voir les photos qui vont suivre, bon job

bon voila alors 11h30 un ami qui a un némésis me dit si je roule cette après midi, je lui dit que je peut pas car je suis seul a la maison sans les clé pour fermer.
donc mes parent m'appelle et je leurs explique la situation et mis disent d'y allez mais de laisser le garage ouvert, youpi donc je l'appelle et il arrive 20min plus tard

hop direction le skate park. Je démarre le MT je laisse chauffer un peu et commence a rouler doucement, puis je commence a faire quelque petit saut ( que du bonheur:) ) et je commence à aller de en plus haut et au bout d'une trentaine de saut j'attéri sur la roue arrière droite et paff la vis c'est casser et une chape c'est déboité, donc je coupe le moteur remet de l'huile dans l'amortisseur et met un riselant pour tenir le tout . hop je continu a sauter en espérant que ça tienne et je continu et au bout d'une trentaine de saut plus tard je saute vraiment bien haut et attéri nickel sur les 4 roues et la rrrrrrriiiiiiiiiiiiiiirirrrrrrrrrrrriiiiiiiiiiiiiiiiii merde:( j'arrête le moteur et regarde et la je vois que la couronne est bouffé


donc voila après le premier incident mes frein ce sont mis a marcher du tonnerre cool mais voila une vis d'amortisseur de casser et une couronne





et voila l'état de la Carro