retour d'expériences

Salut, un savage de part sa conception,
absence de différenciel central, n'est mécaniquement pas prévu
pour une utilisation exclusivement bitume
Les contraintes sur les différencils avant et arierre sont énormes
donc question aux "bitumistes savagistes:
Est ce que vous casser régulièrement?
Quelles sont les pièces qui cassent le plus avec cette utilisation

J'en avai deja entendu parler que justement parce qu'il n'y avait pas de diff central, il fallait rouler que tres peu sur bitume.
Mais a mon avis il doit etre possible d'en usiné un et l'insérer dans la BV.

Tout à fait Yannis, en modélisme tout est faisable
Seulement le fait d'ajouter 1 diff central limiterait fortement de ce fait les capacités de franchissement d'un sav
L'idéal pour une utilisation mixte serait d'installer 1 diff central qui puisse être bloqué ou libéré en fonction de l'utilisation bitume ou off road
Atendons les retours pour voir s'il est nécessaire de se pencher sur la question

pourquoi ne pas monter un diif bloqué a l'arrière

Pour du trial c'est ok de bloquer son diff AR mais dans ce cas la casse à court therme est à prévoir si utilisé sur du bitume
Il y a déjà des posts qui traitent du sujet, je suis technicien en mécanique et je pratique le 4x4 à l'échelle 1

Je pourrai si besoin et si ça intéraisse faire une explication complète mais compréhensible facilement sur la chaine cinématique d'une transmission d'un 4x4 donc du savage
Je ne l'ai pas fait poar peur de "gonfler" certains qui maitrisent déjà fort bien le sujet
Je trouve cependant génant (donc je ne le fais pas) de te donner un lien hors forum pour t'éclairer
Le but c'est d'obtenir ici toutes les informations nécessaires à la bonne compréhention de tout ce qui touche nos MT
S'il y a demande je ferais celà avec plaisir et bien entendu en conservant l'interactivité qui fait du forum ce qu'il est: un forum cool ou chacun peut s'exprimer et donner son avis