[8X8X8] le retour

Salut a tous ,

voila je refait mon post sur l'aventure 8X8X8 , la reprise sera éffective lors du remontage , entre temps je reste dispo pour les questions techniques sur ce proto.

Rico



Projet au 10 décembre 2008




photo comparative



ici mon Revo 3.3 , même taille qu'un Savage X



le Savage XL



le 6X6 Twin Axial

Ca avance de plus en plus. Vivement qu'il fasse ses premiers tours de roues

Bravo pour l'arceau, super belle réalisation

P.S : J'aime bien les jantes peintes du XL, ça donne un jolie look

Oui, trop beau une fois de plus

Salut

voila le chassis est de retour , avec une belle peinture epoxy , donc çc deviens bon pour le remontage , reste malgré tout quelques pièces a usiner comme le support des servo gaz freins , MA , et les 4 barres de direction , ce qui me laisse le temps de terminer tranquille l'arceau avant le démontage du proto bois.

Rico

Cool!Un en bois ??

Alors la bravo pour ton super arceau
ps: super le style du Savage Xl ça lui va super bien ces jantes et les pneux super!!!

luky62 a écrit:

Cool!Un en bois ??

Salut,

oui cela mérite plus de précision , ce 8X8X8 comme tout proto avant de lancer une production en alu , un chassis est réalisé en bois pour valider que tout est ok , voila pourqoui je parle de chassis bois , bien évidement la version définitive est en alu , voila quelques explications .

Rico





ici il faudra un cardan maison d'environ 15 mm au niveau de la jonction boite et 1 train arrière, voila un des tours de force du projet reduit l'empattement centrale au minimum , pour info le cardan standard a cette place c'est 78 mm


ici sur la partie direction avant et arrière , l'empattement a été aussi raccourcis , encore 15mm environ , donc nouvelle implantion servo a la clès , et une seul barre de jonction sur la partie inférieure , cardan utilsisé ici est standard 78mm


la petite platine de servo de direction , fini la position longitudinal , pas la place , quand je dit qu'il est compact ce 8X8X8


bien visible sur la photo les différences d'empatement avec le 6X6X6 , bien compact et proportionné le 8X8X8 , avec une meilleur garde au ventre , la aussi le cahier des charges a été respecté

Merci Rico de nous faire réver, quand je serais grand j' espère aussi en avoir un !!!

Mat.

Mat a écrit:

Merci Rico de nous faire réver, quand je serais grand j' espère aussi en avoir un !!!

Mat.

Salut

allé un peut plus de détails

voila dans sont élément


le test de la marche


pour mieux comprendre le concept




le 6X4 , no comment

J' ai une question chef, esque tu met la meme huile partout au niveau des amortos ?

Mat.

Mat a écrit:

J' ai une question chef, esque tu met la meme huile partout au niveau des amortos ?
Mat.

Oui tout les amortos sont remplis d'une huile standard , d'ailleur je ne force jamais sur la viscositée dans les amortos d'origine , car c'est le moyen le plus sur pour plier les tiges de 3 mm sur des gros jumps , bon ici en trial pas de risque.

Rico

et tu utilise quelle viscositée avec tes amortos d' origine ?

Mat.


HS: sur un savage x normal avec les amortos d' origine tu conseil quelle viscositée ?

Mat a écrit:

et tu utilise quelle viscositée avec tes amortos d' origine ?
Mat.
HS: sur un savage x normal avec les amortos d' origine tu conseil quelle viscositée ?

Salut,

hélas pas d'indication sur la viscosité d'origine , mais une huile 25WT que j'utilise est un bon compromis en fait l'huile de base utilisé dans les amortos de Hellfire , allé la suite en image et l'utilité d'avoir un chassis bois pour faire les premiers essais , déja une petite modification a prévoir sur le chassis coté moteur , le volant moteur tape dans le chassis , le 12X53 n'est pas étrangé a ce petit soucis , donc la modification sera faite pour l'usinage .

Rico

Salut,

voila c'est partie , le remontage commence , avec dans un premier temps un assemblage sans les trains , pour vérifer les ajustages , faire deux trois retouches au niveau de la plaque moteur et des barres de jonctions , bref RAS tout roule a suivre ...

Rico

J'adore, C'est super beau.

Il ne va toujours pas pouvoir rouler ?

C'est vrais qui est vraiment très jolie!!!

Mais c'est quand que tu installes le chassis en Alu

yannis25 a écrit:

J'adore, C'est super beau.
Il ne va toujours pas pouvoir rouler ?

Salut,

patience , le maitre mot pour ce genre de projet , surtout ne pas bruler les étapes , c'est pas un RTR il y a encore tu travail est des pièces a unisner pour l'assemblage finale , il roulera mais en temps utile.

Rico

portugnol a écrit:

C'est vrais qui est vraiment très jolie!!!
Mais c'est quand que tu installes le chassis en Alu

Salut,

c'est le chassis alu

Rico

Et ben alors c'est super bien fait j'ai cru que c'était un chassis en plasitic dur

oui, toujours admirables ces protos

Mais pourquoi as tu mis la sortie pot à l'horizontale?

Ouahhouhh !! superbe ce chassis

portugnol a écrit:

Et ben alors c'est super bien fait j'ai cru que c'était un chassis en plasitic dur

Oui cette peinture époxy a été réalisé par un des pro dans ce domaine sur Paris , bref un résultat au top , mais en photo pas possible de ce rendre vraiment compte du résultat.

Rico

luky62 a écrit:

oui, toujours admirables ces protos
Mais pourquoi as tu mis la sortie pot à l'horizontale?

Je dirais pourquoi pas, dans l’immédiat c’est simplement un des tests de positionnement retenue, en fait surtout pour que la sortie silicone ne frotte pas au niveau de la garde au ventre , et par la même occasion éviter les projections d’huile sur le châssis

Rico

boubou57420 a écrit:

Ouahhouhh !! superbe ce chassis

merci

Rico

Salut,

Voila la suite après une 15 d'heures de passé dessus depuis le dernier post , ca avance .

Rico




Après être usiné, le manchon a été brasé.



Une fois peint et cuit au four , le voila prêt au montage avec comme a l’habitude le soufflet de protection .



Petit test , pour valider les dégagements



Voila on attaque une des parties les plus complexes et plus importantes , le système de direction des quatre trains , il m’aura fallut une dizaine d’heures pour réaliser l’ensemble , et trouver les parades pour avec l’ensemble fonctionnel



Ici par de gros soucis , noté l’installation des roulements , le genre de pièces invisible une fois montées , mais essentiel a ce niveau en fait.



Plus complexe , l’intégration de la patte alu dans le sauve servo , et création sur mesure a l’aide d’une tige filetée du tirant de renvois , car pas assé de place pour une chape , le palonnier toucher lors de sont évolution cette dernière





A contrario du montage effectué sur le 6X6X6 , ici le servo est tête en bas , la seul position pour avec un empattement compact sur les deux trains avant et arrière



Un des deux systèmes de direction a du être surélève de 10 mm environ , pour laisser champ libre au palonnier , le tout pour avoir le bon sens de direction entre le train avant et arrière



Tout rentre au millimètre



Le servo restera protégé et surtout ce fera oublier visuellement dans ce petit boitier plastique



Le moteur est aussi installé , il m’aura fallut aussi jouer de la lime pour renter le big bloc , enfin surtout adapté ce rapport de 12X53 qui décale beaucoup le moteur











Le réso est aussi positionné et fixé



La fixation sur l’avant des plus discrète , pas visible sur un vue de coté , repris sur une fixation de la boite , pas de perçage supplémentaire , bref simple et fiable .



L’aussi petite habitude, petit protection caoutchouc entre le châssis et le coude , éprouvé depuis longtemps sur mon 6X6X6 .



Voila ou en est le remontage

Magnifique Rico.....


Mat.

c'est vraiment un travail d'artiste bravo

Bravo, ça avance bien

Je crois que tu est en train d'y songer mais : comment tu vas insérer le RotoStart ?