SR44 Twin Design By Patoch ...

bonjour a tous
voila un autre projet que je conduis avec une personne d'un autre SITE de passionné !

le cahier des charges est simple faire un twin en Vé sur 4 roues et qu'il tienne la route

donc voila le début

vu de 1/3 de devant


vue de face


vue de dessus

Salut,

quand même un petit Twin 4X4 c'est , rien que pour le plaisir je ferais bien un délire sur cette base , rien que pour faire honneur au concepteur ,


Rico

Edit Babou_77 : Rico j'ai simplifié ton texte pour plus de cohérence avec le sujet, si cela ne te plait pas, je te propose de l'editer et de la modifier
J'effacerais mon message sous quelques jours

Le model 3D les phares sont a l'arrière ? ou ce sont les moteurs qui sont mis a l'envers ?
C'est fait expré ?

JuJu a écrit:

Le model 3D les phares sont a l'arrière ? ou ce sont les moteurs qui sont mis a l'envers ?
C'est fait expré ?

hehehe !

c'est fait E X P R E T

en faite les moteurs sont montés a l'envers du standar pour augmenter la charge sur le train avant !
pour les dif ils sont eux aussi montés en sens inverse pour retrouver le bon sens du véhicule !!!

le chassis rallongé permet lui aussi d'eviter au maxi les wheeling !
a titre indicatif il est du même empattement que le XL !

il a pas mal evolué depuis cette photo mais je vais vous expliquer tout cela

RICO je te met un chassis de coté pour ce SR44 Twin

Patoch a écrit:

RICO je te met un chassis de coté pour ce SR44 Twin

Salut,

c'est pas raisonnable mais je dirais oui .

Rico

Rico a écrit:

c'est pas raisonnable mais je dirais oui .

De toute façon le raisonnable est déjà un peu dépassé, donc un de plus ou de moins, mais ou est le problème ?

fab95 a écrit:

De toute façon le raisonnable est déjà un peu dépassé, donc un de plus ou de moins, mais ou est le problème ?

Salut,

oui c'est la passion , la raison ont verra apès , bon le SR44 Twin si je me lance sa sera une orientation vrai MT , mais il faut avouer qu'un Twin comme sur cette photo ne me déplairais pas

Rico

Salut Patoch

Sur ton proto, comment vas tu faire au niveau de la caro vu que les moteurs sont plus avancés, ça passe ?

En tout cas, il va envoyer sévère le bougre

Rico a écrit:

il est juste magnifique, par contre il y a de la grosse modification sur celui ci aussi, mais aux vu de tes réalisations sa doit pas te faire peur

piXel a écrit:

Rico a écrit:

il est juste magnifique, par contre il y a de la grosse modification sur celui ci aussi, mais aux vu de tes réalisations sa doit pas te faire peur

Salut,

oui ce Twin est vraiment terrible , en fait il n'y pas trop de modif et je dirais que tout le monde est capable de le réaliser , pourquoi , c'est simple c'est une base du Twin vendu par HotBodies , d'ailleur j'avais déja étudié la chose un peut de boulot , mais facile de trouver les pièces dans le commerce , pour info ce Twin a été conçu uniquement pour des concours de vitesse

Rico

babou_77 a écrit:

Merci Rico

Donc pour revenir sur ton proto, comment vas tu faire au niveau de la caro vu que les moteurs sont plus avancés, ça passe ?

En tout cas, il va envoyer sévère le bougre

pour la caro les moteurs seront dans la cabine et on pourra mettre les chauffe bougies par les fenetres ! surtout grace à l'inclinaisons des moteurs ! ! ! !

j'attends des cotes sur la carosserie du XL pour la modeliser rapidement pourt tout verifier !

au faite un grand merci au staff c'est nickel

Edit Babou_77 : Et voila, le sujet est tout neuf, tout propre

bonjour les amis !

voila suite au lancement des ST88 il fallait que je finisse la conception du SR4Twin !
il me restait l'implantation du servo de direction .
choses faite en le mettant à ma grande habitude à coté du cardan
le pack d'accus de 5 éléments sera logé sur une platine sous le cardan et sous le moteur !


du coup je me retrouve avec cette disposition en coupe


un cardan de 18mm sur l'arriére et un autre de 188mm pour l'avant !


implantation des deux reservoir de S25 :
j'ai opté pour ce modéle car il rentre entre les deux platines de chassis.
et puis je met un reservoir sur l'avant et l'autre sur l'arriére .
fixation avec les plots HPI modifié et repercé pour un démontage rapide avec des épingles !


voila une vue laterale avec la carrosserie HPI du XL ( je l'ai pas completement modelisée , désolé)


vue de dessus


vue de dessous


vue de 3/4


et en couleur !



le recepteur sera monter sur l'autre coté du cardan en face du servo de direction !
exactement comem sur le SR6Twin

Hello

Génial tout ça

Par contre j'ai l'impression que du fait d'avoir mi un réservoir de savage de chaque coté, ce que toi tu définis comme l'avant à moins de masse qu'à l'arrière ? A moins que tu reviennes dans le sens normal de marche ?

Fab

Superbe travail Patoch

Tu as deja numérisé la caro, chapeau

Bon vu que Fab m'appris à être tatillon J'ai quelques questions :

- Comment comptes tu t'y prendre pour les cardans ? Ce genre de longueur ne doit pas courir les rues ...

- Tu n'as pas peur pour les servos, puisque juste en dessous des reservoirs ?

- Avec la caro, je vois mieux l'implantation avec les moteurs Sympa le look Mais obligation de demonter la caro pour le demarrer, une tirette ne sera pas accessible a moins de faire un gros trou sur le toit, bien dommage pour le look

Et derniere petite chose, une wheel bar made by Patoch, c'est pour quand ???

idem a fabsavage, j'ai l'impression qu'il a plus de poid a l'arriere !

babou_77 a écrit:

Bon vu que Fab m'appris à être tatillon J'ai quelques questions :
- Comment comptes tu t'y prendre pour les cardans ? Ce genre de longueur ne doit pas courir les rues ...

Salut patoch ,

et bien voila nous y voila , je vais être obligé de commençer a regarder ce que je vais installer comme pièces sur ce super XL , et comme toujours même pas terminé un projet que la suite prend déja la tête

Rico


j'ai déja un cardan , enfin je vais en refaire manchoné cette fois-ci .

babou_77 a écrit:

Superbe travail Patoch

Tu as deja numérisé la caro, chapeau

Bon vu que Fab m'appris à être tatillon J'ai quelques questions :

- Comment comptes tu t'y prendre pour les cardans ? Ce genre de longueur ne doit pas courir les rues ...

- Tu n'as pas peur pour les servos, puisque juste en dessous des reservoirs ?

- Avec la caro, je vois mieux l'implantation avec les moteurs Sympa le look Mais obligation de demonter la caro pour le demarrer, une tirette ne sera pas accessible a moins de faire un gros trou sur le toit, bien dommage pour le look

Et derniere petite chose, une wheel bar made by Patoch, c'est pour quand ???

merci ! c'est une galére de faire une caro mais je l'ai pas fini il me reste le renflement le long de la caisse !

les cardans sont fait sur mesure par mon amis KANEDA fournisseur des cardans des ST66 et SR66 !
ils sont en acier prés traité du 42CD4 ou 45 NCD4 je sais plus !

pour les servo nos bléms j'ai le même montage avec mon TWIN et le RACE !
( tu suis pas babou_77

pour le démarrage c'est un détail

J'ai hâte de voir un tel engin rouler
A quand la réalisation

Si je t'assure que je vous suis, je vous lis tous, même les posts les plus anciens du forum

Mais que cela soit sur n'importe quel modèle de ta réalisation, ma question reste pertinente

Enfin, si tu n'as pas connu de misère de ce coté sur le Race, alors c'est tout bon ...

Il est mimi ton mini-cardan Rico Bonne astuce

Des cardans sur mesure, je reste

Si je me souviens bien c'etait justement le but d'avoir plus de poids sur l'AVANT et comme il y a un réservoir de chaque coté ça ne change rien à la répartition des masses.

Et pour le chauffe bougie je crois que t'vais dit qu'on pourrait le passer apr les fenêtres.
Voila

yannis25 a écrit:

Si je me souviens bien c'etait justement le but d'avoir plus de poids sur l'AVANT et comme il y a un réservoir de chaque coté ça ne change rien à la répartition des masses.

Oui mais pour passer son 2éme réservoir à l'avant j'ai comme l'impression qu'il a rallongé le chassis de l'avant du coup ça change tout car plus de poids part vers l'arrière même s'il y a un équilibre avec l'ajout à chaque extrémité de la même masse : le réservoir.

Enfin bref attendons la réponse du patoch

Salut,

Attention revenons dans le contexte , et comprenons le mot prototype , il faut rappeler ici que nous sommes des amateurs et que les moyens mise en ouvres ne sont pas énormes au niveau des finances , patoch prend tout sont temps libre pour concevoir ces proto , mais il tiens compte aussi que ces machines devrons être montées avec un maximum de pièces du commerce pour limiter les coups d’où certains point qui peuvent paraitre étrange , genre mais je ne peut pas démarrer ou remplir le réservoir avec la carro , perso je sais très bien que patoch est capable de réaliser un carro spécifique pour ce modèle , mais qui serais prêt a débourser 3000€ pour faire réaliser le moule et la matrice ? surtout pour vendre 4 carro, de même qu’il serait possible de réaliser un beau support moteur en Titane , ou les bulks par exemple, et personne n’a parlé de la boite de vitesse qui encaisse mal le surplus de puissance du aux deux moteurs, la aussi patoch est depuis plusieurs mois sur le sujet, mais c’est beaucoup d’argent, donc pas simple a rationnaliser un BV3 pour que beaucoup puissent profiter de ce plus , perso je peux vous garantir que ce proto est comme tous les protos que réalise patoch est abouti aux maximun des possibilités budgétaire , comme toujours c’est ne nerf de la guerre l’argent , donc il est important d’analyser tout les paramètres , quand au positionnement central avant des deux moteurs , la repartissions des masses sera malgré beaucoup plus favorable qu’une version standard même si sur le 3D c'est pas évident a voir , pour rappelle 2 moteurs plus support moteur c'est plus d'1,5 kg qui ce trouve devant le centre de la machine, ensuite quoi que l’ont fasse cela restera un proto qui évoluera au fils du temps comme les 6X6X6 par exemple dont la prochaine série sera la 4 eme évolution depuis le premier châssis bois , en tout cas si sur le forums certaines personnes ont des relations dans le moulage pour réaliser une carro spécifique a ce proto , patoch ce fera un plaisir d’étudier la question et de nous sortir un truc sympa.

Rico

Shark-Low a écrit:

J'ai hâte de voir un tel engin rouler
A quand la réalisation

normalement reception des chassis debut decembre

babou_77 a écrit:

Si je t'assure que je vous suis, je vous lis tous, même les posts les plus anciens du forum

Mais que cela soit sur n'importe quel modèle de ta réalisation, ma question reste pertinente

je rigoleeeeeeeeeeeee

avec donc deux savages montés ainsi et bien 10l dans le ventre depuis avril 2008 !
j'ai pas eu de désagrement ! le seul quej'ai eu c'etait sur le race ou le servo sur le coté du moteur prenais des coups de chaleurs severe

mais tout remarque est pertinente et doit etre eclaircis

yannis25 a écrit:

Si je me souviens bien c'etait justement le but d'avoir plus de poids sur l'AVANT et comme il y a un réservoir de chaque coté ça ne change rien à la répartition des masses.
Et pour le chauffe bougie je crois que t'vais dit qu'on pourrait le passer apr les fenêtres.
Voila

gooood
pour les chauffes bougies ( arff faut que lemodelise lui aussi ) il passe sans probléme par les fenetre masi c'est les tirettes qui vont mal ! du moin une qui se trouve au centre du savage !
donc pas pratique de la tirée
pour les masses c'est juste ! les reservoirn'ont aucun influence sur la répartitions des masses ! en plus c'est des masses variables donc faut pas compter dessus ! ! !
sa consome ces petites bétes

fab95 a écrit:

Oui mais pour passer son 2éme réservoir à l'avant j'ai comme l'impression qu'il a rallongé le chassis de l'avant du coup ça change tout car plus de poids part vers l'arrière même s'il y a un équilibre avec l'ajout à chaque extrémité de la même masse : le réservoir.

Enfin bref attendons la réponse du patoch

que voila !
pour les reservoir je viens juste de repondre !
mais pour la conception j'ai du triturer mes méninges pour trouver :
primo quel reservoir mettre
secondo ou les mettres !
j'ai même revu toute la conception en remettant les moteurs dans le sens standar !
pas bon le centre de gravité est sur l'arriére

bref je suis repartie ( comme en 40! )
et voila ce que j'ai fait !
decaler les moteurs un peu sur l'arriére en faisant gaffe de garder le centre de gravité sur les roue savant ( 15mm par rapport au centre de l'empattement) !
l'accus contribu a ce déplacemet des masses !
histoire de contrecarré la masse de la boite de vitesse
mais c'est pas simple de tout loger dans un empattement si court de 390mm

je pourrais gratter encore 4-6mm mais bon faut bien s'arreter un moment ou un autre !
et puis j'etais presser d'envoyer les fichiers DXF pour la consultation des prix

merci à toi RICO de mettre les pendulles à l'heures !
la conception d'un engin est pas simple , plein de parametre rentre en consideration , le prix , les piéces existantes , les nouvelles piéces , commandes des piéces d'autre marque et les modeliser !
bref un travail de fourmis pour essayer de réaliser un produit le moins excessif en tant que prix et le plus pointus pour le concept !
les heures de DAO 3D s'accumul et je suis à plus de 30h de travail depuis le début ! et 3 savages de modeliser pour un seul de réussis !

bref je prends mon pieds à concevoir !
et le mieux c'est de pouvoir le partager avec vous tous !
que ce soit dans la conception avec vos remarque et surtout de vous faire des kit pour monsieur tout le monde !

aller j'arrete de tapper sur mon clavier ! il est en train de prendre feux

Joli discours On en apprend tout les jours.

Un petit detail à propos de la tirette que j'avis envie de sortir (je sais c'est pas du tout le plus important). Tu pourrais reperçer le plastique de la tirette de l'autre coté et faire sortir la corde comme ça le T de la tirette serait plus accessible.
Enfin bref, tu verras bien le moment venu

yannis25 a écrit:

Joli discours On en apprend tout les jours.

Un petit detail à propos de la tirette que j'avis envie de sortir (je sais c'est pas du tout le plus important). Tu pourrais reperçer le plastique de la tirette de l'autre coté et faire sortir la corde comme ça le T de la tirette serait plus accessible.
Enfin bref, tu verras bien le moment venu

Salut,

pourquoi reperçer , quand il suffit de tourner le carter , bon il y a quelle retouche a réaliser sur le coude , car c'est pas naturel d'avoir sur un Savage le moteur de ce coté la , voila sur mon Twin Axial , voila en tout cas la solution que j'ai retenue , et qui sera repis sur mon SR44 Twin .

Rico