comparatif ratio couronne/cloche hpi et RRB

j'avais rien de mieux a faire alors j'ai sorti ma calculette et mes petits stylo et je vous ai classé les ratios cloche/couronne . en me basant sur le tableau de hpi et sur ce que mt_man_66 m'a dit sur un autre post....

j'ai donc calculé les rapport de réduction de toutes les possibilités de combinaison a savoir cloche de 13 14 15 16 17 18 19 et 20 dents et les couronne de 46 47 48 49 et 52 dents

parmis ses possiblités, beaucoup sont identiques. si on s'arrete a deux chiffres apres la virgule. cela dit c'est insignifiant apres ces deux chiffres.

j'ai ensuite regroupé les ratio pour garder que les ratio essentiels ou il ya vraiment une difference (plus de 0.010 de variation)

dans l'ordre, en partant du plus petit rapport ( acceleration maxi, vitesse mini) , au plus gros ( acceleration mini , vitesse maxi)

nb: les ratio souligné sont incompatible pour les HPI


13/52

14/52 = 13/48

13/46 = 15/52 = 14/48

14/46 = 15/48 = 15/49 = 16/52

15/46 = 16/48 = 16/49 = 17/52

16/46 = 17/48 = 17/49 = 18/52

17/46 = 17/47 = 18/49 = 19/52

18/48

18/46 = 18/47 = 19/48 = 19/49

19/46 = 19/47 = 20/48 = 20/49

20/46 = 20/47



on peu en eliminer encore un peu plus pour ne garder finalement que les deux extremes, le ratio moyen et deux intermédiaire

Nouvelle precision : disons que le premier chiffre c'est l'acceleration et le deuxieme c'est la vitesse... sur une echelle de 1 à 5 ca aidera a mieux comprendre

13/52 (HPI) ou 14/52 (RRB) 5/1


13/46=14/48=15/52 4/2


16/46=17/48=17/49=18/52 3/3


18/46=18/47=19/48=19/49 2/4


19/46 (RRB) ou 20/47(HPI) 1/5





voila a mon avis les combinaisons de cloches les plus essentielles.

pour savoir quelle ratio choisir entre par exemple 16/46, 14/48 ou 15/52.... je pense (rectifiéz si je me trompe) qu'il vaut mieux choisir celui qui a le plus de dents car :
plus de dents = plus de contact = moins d'effort = moins d'usure

d'autant que la difference entre eux n'est cairtainement pas visible a l'oeil nu (niveau acceleration et vitesse)

haaa bon trop good alors moi avec mon kit 52/14 jai plus de vitesse mes mouin de torck....

non justement c'est l'inverse..... avec 14/52 tu as un max de puissance au demarrage et une vitesse de pointe faible et le moteur force moins

oiiiiiiiiiii
très jolie travail !!! mais sa reste compliquer pour moi pour le moment !

tres beau travail
je pense que cela va en eclairer plus d'un

j'espere bien. je me suis cassé le c... tout la nuit....

lolll nan c trop coooll... bonne idée de faire soa... marci bien..

et merci davoir repondu a ma question...

c'etai un plaisir ! ! !

https://www.youtube.com/watch?v=BUNmjm6Ovjs

77guigui77 a écrit:

oiiiiiiiiiii
très jolie travail !!! mais sa reste compliquer pour moi pour le moment !

si tu veu que je t'explique quelque chose, n'hesite pas....

Je veux bien oui si cela ne te dérange pas

Je ne sais absolument pas ce que c'est des ratios ?

Et après quand tu décris les rapport cloche/couronne c'est une moyenne que tu fais ?

Et tout ces calculs montre le rapport a avoir entre vitesse de pointe et accélération ?

en fait le ratio en anglais c'est proportion. dans notre cas, ca se traduirait plutot par equilibre.... ou peu etre que tou simplement j'ai mal utilisé ce mot

pour le raport, c'est tout simplement le rapport de réduction, ou de dévolleppement suivant les cas.... c'est le résultat du nb de dents du pignon d'entrée (ici la cloche) divisé par le nombre de dent du pignon de sortie (la couronne)...

ensuite les chiffres donnés n'ont pas de rapport directe sur l'accéleration et la vitesse car , je n'ai pas les données nécessaires (rapport de boite, develleppement des roues, pertes de puissances dues aux jeux au degagement de chaleur etc.), ni une assez grande maitrise des maths et de mécanique pour les calculer....

c'est juste une comparaison entre le plus petit rapport (max acceleration, vitesse mini) et le plus gros rapport (acceleration mini et vitesse maxi)
car il y a telement de combinaison de cloches qu'il m'a parut pratique de savoir si telle ou telle combinaison etait efficace, ou que ca ne changeait rien du tout ... tu voi??

grace a ca par exemple tu saura que ca ne sert a rien de changer et de mettre par exemple une cloche de 17 et une couronne 47 a la place de 18/49 ( car en fait le rapport est le meme.....)

ce tuto servait aussi a savoir en gros quels rapport apportaient un changement certain... car mettre juste une dent de plus, ca n'apporte pas un gain de vitesse ou d'acceleration visible. cela permet ainsi de ne pas avoir a acheter toutes les cloches et toutes les couronnes

cela dit je suis loin d'etre un expert en modelisme. tout cela est theorique et suis une logique issue de mon propre cerveau ! !. et meme si j'ai réussi a avoir 14 en méca au bac, il y a de fortes chances pour que ca soit tout faux ! ! ! alors n'hesitez pas a donner votre opinion

Pour l'instant je te dit un grand MERCI pour m'avoir éclairer ma lanterne

je crois que j'ai saisie l'idée et je pense qu'elle me sera très utile pour un achat futur

c'etait le but. ca me fais plaisir...

fredlepp a écrit:

non justement c'est l'inverse..... avec 14/52 tu as un max de puissance au demarrage et une vitesse de pointe faible et le moteur force moins

alors dans ton echelle de 1 a 5 c'est 1 qui est le plus puissant et 5 le plus faible??

En tous cas c'est super cette initiative, merci!!

oups ma sui trompé ! ! ! c'est l'inverse .... je réedite ce post....

y'en a au moins un qui suit ! ! ! ca fais plaisir ! !

je cherche a comprendre, j su un petit debutant.. moi j su 15/49 ca marche bien, mais la deuxieme passe tres vite,,

enfin, je crois c est marque 49T sur ma couronne..

et ????

Fred tu voi que tes cours de servent encore un peu

Et??? Et ben j hesite a metre une 52..

tu as quoi comme moteur??? tu recherche quoi, plus d'acceleration??

J ai le s25, se que je cherche???? Ben en faites je sais pas trop, ou plutot un peu de tous.. L ideal serais d avoir 3 savage, un trial, un tt, un tuning..

J ai tous de meme une petite preference pour le trial, mais j aime bien aussi la vitesse...

ouais c clair ! ! ! !