DISQUE SUR SAVAGE X

Bonjour Messieurs (dames?)

Je viens de faire l'acquisition d'un magnifique SAVAGE X et comme tous mes petits camarades, ca ne freine pas du tout !
Je me suis donc fendu pour un double disque inox sur internet http://www.jackymodelisme.com/boutique/fiche_produit.cfm?ref=87150&code_lg=lg_fr&type=4&num=31
2questions :
Es-galere a monter?
es-ce qu'il existe plusieurs types de double disques ? (inox ou autre materiau ?)

Merci pour vos réponses et felicitation aux acteurs qui permettent a ce site particulierement bien fait et vivant de vivre.Je ferai en sorte de m'y employer.

Vive les trucks !

Salut. Il faut savoir que le disque d'origine du savage X freine très très fort ( jusqu'à casser des diff avant) le problème ne vien pas du frein lui-même mais de la tringlerie GF. Cherche bien et tu trouveras la soluce à ton soucis. A++

non c pas galère à monter et vraiment c'est plus fiable que celui d'origine... C'est indispensable au bout d'un moment je pense qu'on est (presque) tous d'accord pour te le confirmer !!

pense à coller les patins avec de la super glue en plus de la colle adhésive deja en place... sinon tu peux tout arracher...

salut

oui c claire que il frein plus que bien

dit dont vous touse la
vous aviez pas des devoires a faires
je vais prevenire vaut parent et vous auriez la fesser
lol ^^ a+

Moi je l'ai monté. C'est très facile à monté.
Mais j'ai eu des problème.

Surtout régle le pour pas qu'il boque trop les roues, tout en gardant un freinage puissan.

Parce qu'au début le mien bloqué beaucoup. résultat :
Des différenciels cassés ou qu'il prennent vite du jeu.
Les vis qui on fouaré de la fixation dans le boitier de la boite.
(pour le réparer j'ai incrusté un écrou undésérable dans la boite. Les premiers gros essai demain.)

Merci pour les tuyaux les mecs : par contre, pour repondre a celui qui m'annonce que le frein d'origine fonctionne (trop) bien, je repond que cela ne me parait pas possible ; avant le double disque, j'ai d'abord remplacé le ressort et la molette de la tringlerie de frein par un arrêt fixe.Guerre plsu convainquant, j'ai opté pour un servo Futaba de 9 KG ! et malgré cela, nul !
J'attends avec impatience les beaux jours pour tester ce double disque (il neige a Toulouse!) et essayer de ne pas fusiller mes differentiels.

Merci a tous pour vos conseils !

Avais-tu essayé ça:


https://passion-savage.forumpro.fr/Techniques-c5/Tutoriaux-f14/Modifier-sa-tringlerie-pour-avoir-plus-de-frein-t36.htm


???

Car pour mon savage sa a marché nikel et comme je l'ai dit, sa m'a pété un diff à l'avant. Par contre j'avou que le double frein est impressionnant.

Salut,
Perso sur mon savage (4.6 SS) j'ai un double disque d'origine ( mais nonnn euuuhhhh, il a dejà été changé, mais vendu avec double disques d'origine, lol), et j'ai installé un kit tringlerie ofna. C'est un poil trop méchant comme freinage, j'ai pas encore trouvé la soluce pour avoir plus de feeling au freinage !!! D'ailleur si quelqu'un a une info la dessus parceque pour moi le freinage c'est un peu On-Off !! Lol

http://hylbreed.skyblog.com

regarde le post sur les réglages de tringleries: en variant la valeur X tu jouera sur la rapidité du freinage. plus tu descend le levier, plus vite ca freinera et vice versa

moi j ai eu le meme probleme et apres j ai mi des piles plus puisant dans mon recepteur et sa frainai

salut moi j'ai la tringlerie ofna et ça freine mechant!!!
tout depend du reglage de ton triml aussi
@++
jerôm

ouais mais faut pas non plus que ca freine trop méchant... sinon tes diffs vont pas durer longtemps

Il suffit d'avoir des diffs bien préparés (callage). Le problème du frein maintenant c'est que je vrille les cardants.

oui d'ailleur est-ce que tu pourrais me donner les dimensions des rondelles paske je ne vois pas du tout ce que c'est... pasque en fait yen a pas a l'origine??? elle se mettent ou exactement???

Mes rondelles font 6x15x0.8 je crois. Elles sont en allu (faites par un pot).
Je les ais mises entre un planetaire et le boitier de diff.

Donc en gros la bonne épaisseur et l'épaisseur maxi qui te permet de remetre la ptite barre dans la noix de cardan.

J'espère avoir été assez clair.

ouais j'ai compris

mais faudrai que j'analyse ca de plus pres car une fois, j'avais oublié de remettre le joint (entre le corp du diff et la couronne) qui fait 0.7mm, et ca tournait plus, c'etait bloqué...

donc ton astuce ne doit pas marché avec mes diffs... cela dit dans mon diff c'est tout nikel. pas d'usure du tout...

en revanche la ou ya un souci, c'est entre le pignon d'accroche et la couronne 43t où il y a trop de jeu

Je me suis peut-etre trompé dans les côtes. Je regarderais de plus prés!

Par contre, contrairement à toi, je n'ai aucun soucis avec le couple conique. Mais je pence que si tu met une rondelle bien calibrée entre le pignon 13dts et le roulement il ne devrais plus avoir de jeu exessif.

dans tes diffs... ta combien de satélites??? moi yen a 4

bon pour une fois et pour toute... quel qun pourais me dire ses quoi des satelite et des planetair... ????

se sont des pignon coniques !!
ils se situent dans les diffs, les 2 plus gros sont les planetaires et les 2 ou 4 petit qui se situent entre les planetaires sont les satelites

fredlepp a écrit:

dans tes diffs... ta combien de satélites??? moi yen a 4

Moi aussi 4, pourquoi ?

sur les premier modele de savage il n'y avait que deux satelites par diff

savagiste a écrit:

sur les premier modele de savage il n'y avait que deux satelites par diff

oui c pour ca que je demandais, paske ya pas de jeu dans mon diff... si je rajoute une rondelle, ca bloque les engrenages