Etude pièces pour adapter les amortisseur de LST

Bonjour le forum

Voila, je suis a la recherche de plan du kit IRC pour adapter les precieux amortos LST.

Dans l'absolu, les deux pièces du haut qui viennent se fixer aux tours d'amortos et également la petite patte qui vient se fixer sur le triangle inferieur.

Vu que nous sommes en pleine reflexion sur un chassis de XL, ça pourrait être interessant aussi de lancer une petite serie de pièce pour adapter les LST

Merci de votre aide

Salut,

J'ai toutes les pièces chez moi, par contre, je ne sais pas comment prendre des cotes précises...

Fab

Salut,

Super

De ta participation !

En fait, une photo avec un reglet sur un format A4, vue de face serait impeccable

le plus important sur les parties du haut, s'est les entraxes après les dimensions de la pièce elle même peut varié

Salut Pixel,

Oui je suis d'accord avec toi

Mais bon, autant prendre une base existante qui a été testée, validée et dimensionnée

Trop gros, trop de masse embarquée, trop de matière engagée (donc moins rentable)

Trop petit, risque important de casse

Question pour ceux qui ont monté le kit : Les vis d'origine sont assez longues ou bien d'autres vis sont dans le kit ???

Merci de votre aide les gars

j'essaie de faire un plan autocad en 2D hein.....faut pas déconner non plus.....puis le 3D.......ba je sais pas faire

Super avec ça je vais pouvoir me filer du boulot au taff

Et oui, la crise industrielle ...

Tu pourrais également t'inspirer du kit FLM, en le modifiant pour qu'il s'adapte sur des tours standarts de Sav'.

Si tu veux les photos, pas de soucis, demande !

sa doit ressembler a peut près a ca

Salut,

savagiste74 a écrit:

Tu pourrais également t'inspirer du kit FLM, en le modifiant pour qu'il s'adapte sur des tours standarts de Sav'.

Si tu veux les photos, pas de soucis, demande !

Pourquoi pas

Trop rapide pixel

Peux tu m'envoyer ton fichier s'il te plait ? Je gagnerais du temps
On passe par Mp, je vais t envoyer mon mail

Merci a tous !!!

eloo

attention de ne pas trop copier les piéces !
vous pourriez avoir des problémes d'espionnage industriel !

surtout que IRC surf souvent sur les forum ! n'est-ce pas FAb

et puis faire un chassis XL en reprenant cette adaptation que tout le monde a pu constater qu'elle deforme les toures

à midi je vous fait une implantation sur vos chassis des mes propres adaptations !

la c'est autre chose

sauf quand fab s'y met

sinon voila les premiéres adaptation que j'avais fait :

le train avant avec adaptation amortisseur LST maison et renfort de suspension


le train arriére avec les mêmes adaptation amortisseur LST et renfort


c'etait sur mon Yellow Jumper



ensuite j'ai fait celle de mon Jumper avec les toures appropriées :

Patoch a écrit:

eloo
attention de ne pas trop copier les piéces
vous pourriez avoir des problémes d'espionnage industriel !
surtout que IRC surf souvent sur les forum ! n'est-ce pas FAb

Salut,

autre point important qui a été soulevé depuis des années sur ce kit IRC , c'est que mécaniquement c'est pas terrible , car le Savage ont été conçu pour travailler avec deux amortisseur pour équilibrer les contraintes de chaque coté de la tour , le soucis c'est qu'avec le kit IRC nous seulement ont déporte le bras de levier et l'effort qui ce trouve sur un seul coté de la tour , donc pas bon surtout pour une orientation bash , sur l'ancien proto de patoch les tirant sont bien visible pour limiter les contraintes , voila même si ce qui rend bien des services a beaucoup c'est pas super étudier mécaniquement parlant , il y a déjà la modification du triangle supérieur pour recentrer l'amorto , mais la perso je pense plutôt de copier , il faudrait faire autre chose , faire évoluer le système

Rico

Rico a écrit:

Patoch a écrit:

eloo
attention de ne pas trop copier les piéces
vous pourriez avoir des problémes d'espionnage industriel !
surtout que IRC surf souvent sur les forum ! n'est-ce pas FAb

Salut,

autre point important qui a été soulevé depuis des années sur ce kit IRC , c'est que mécaniquement c'est pas terrible , car le Savage ont été conçu pour travailler avec deux amortisseur pour équilibrer les contraintes de chaque coté de la tour , le soucis c'est qu'avec le kit IRC nous seulement ont déporte le bras de levier et l'effort qui ce trouve sur un seul coté de la tour , donc pas bon surtout pour une orientation bash , sur l'ancien proto de patoch les tirant sont bien visible pour limiter les contraintes , voila même si ce qui rend bien des services a beaucoup c'est pas super étudier mécaniquement parlant , il y a déjà la modification du triangle supérieur pour recentrer l'amorto , mais la perso je pense plutôt de copier , il faudrait faire autre chose , faire évoluer le système

Rico

Merci de vos remarques

Et oui, les droits industriels mais tu sais Patoch, il suffit d'une petite touche perso en différence du Kit et le tour est joué Et je suis bien placé pour en parler

Merci de ton retour Rico, c'est ce que je me disais en voyant les renforts de Patoch ... Je comprends mieux pourquoi les tours de Fab ont pris cher l'effet levier a du être terrible

J'ai bien fait de renommer mon sujet par "étude"

Mobilisons notre matière grise pour nous faire notre propre kit mieux etudier, en prenant en compte toujours les fameux LST

A suivre ....

babou_77 a écrit:

Merci de ton retour Rico, c'est ce que je me disais en voyant les renforts de Patoch ... Je comprends mieux pourquoi les tours de Fab ont pris cher l'effet levier a du être terrible

et oui les renforts étaient imperatif sinon la toure ce déformait sur les gros jump !

par contre pour les toures de Fab c'est pas le travail des amortisseurs qui ont plié la toures mais un chocs dessus sur une mauvaise reception !

si c'etait les amortisseurs qui ont deformée la toures elle serait pliée dans l'autre sens !

comment je le sais c'est simple

il suffit de regarder le coté du lamage de fixation sur les trous inferieurs !
si la toure est pliée du coté opposé des lamages c'est les amortisseurs qu'ils l'ont pliée !
si c'est le contraire c'est un chocs sur la toure
visible sur cette photo


les lamages sont du même coté que la déformation !

sur la vidéo de FAB ( elle est génial en passant) on voit le savage receptionner sur le toit et sur l'arriére
c'est ce genre de choque qui plie les toures ! ! !

j'ai fait la conception des ces kit pour proteger les tete d'amortisseurs ( ils sont positionner à l'interieur de l'empattemnt donc c'est les toures qui les protege de ces chocs !

bien visible sur ces photo du SJ44









IRC fait le contraire et c'est la raison pour laquelle fab a exploser ces amortisseur LST au bourget

Effectivement, je te comprends Patoch

Pour une utilisation bash, le top serait de le centrer sur les tours en plastique

Pourquoi en plastique, car fusible et ... moins cher

Mais l'implantation (triangle sup / cardans) ne le permet pas

I faudrait donc une astuce comme tu l'a montré en photo pour prendre l'amortos en sandwich

Si d'autres membres ont des idées, postezzzzz

comme sa par exemple :


les toures d'amortissseurs , la platine d'arceau et les supports servos



ce sont des protos que j'ai fait faire en SLS !
par contre elles ont pas tenue le coup en Jump
les voila montées :

Patoch a écrit:

ce sont des protos que j'ai fait faire en SLS !
par contre elles ont pas tenue le coup en Jump

Salut,

a je me rappelle bien de ces tours , a mon gout idéale , d'ailleur avec toute la palette de plastique qui existe tu doit bien nous trouver un qui resiste non

Rico

Ils ont cassé à quelle niveau les tours la ?

ces piéces sont réaliser en PA fritter !

elles ont cassé au niveau des fixation des supports de carosserie !

mais c'etait des protos !

un plastique qui tiens?

du Pa ou POM chagé 30% de fibre

rigide mais acceptant les deformations sans casser

mais il y en plein d'autre !

le seul bléms c'est qu'il faut faire le moule avant

Patoch a écrit:

un plastique qui tiens?
du Pa ou POM chagé 30% de fibre
rigide mais acceptant les deformations sans casser
mais il y en plein d'autre !
le seul bléms c'est qu'il faut faire le moule avant

Salut ,

oui comme toujours les moyens financiers , j'en parlais hier avec Fabien et c'est exactement e que je disait , pas de soucis pour patoch , simplement que le coup du moule est très lourd , peut-être qu'ici avec le nombre de membres il y a moyen de faire quelque chose

Rico

Rico a écrit:

Patoch a écrit:

un plastique qui tiens?
du Pa ou POM chagé 30% de fibre
rigide mais acceptant les deformations sans casser
mais il y en plein d'autre !
le seul bléms c'est qu'il faut faire le moule avant

Salut ,

oui comme toujours les moyens financiers , j'en parlais hier avec Fabien et c'est exactement e que je disait , pas de soucis pour patoch , simplement que le coup du moule est très lourd , peut-être qu'ici avec le nombre de membres il y a moyen de faire quelque chose

Rico

Bien dit et oui c'est le nerf de la guerre
Mais d'abord, il faut protéger le secret industriel en déposant un Brevet
Et ça aussi, ça coute bonbon

Attention, aussi de ne pas trop charger le plastique car il devient également moins souple et donc plus cassant

Bon, on se lance une boutique sur Ebay ???

Ok donc si on le réalise, se tour d'amortisseur est surement fiable.
En plus je le trouve super chouette et puis si on prolonge le trou il peuvent aussi servir pour des amortisseurs normal non ?
Si sa fonctionne sur des amortisseurs normaux ou type CEN je suis près à participer financièrement si il le faut.
Et si c'est pas adaptable je participerais quand même mais moins
Et pourquoi pas aussi lancer la fabrication du bras supérieure en une seul pièce car il me semble qu'il n'a pas était fais si ?

Enfin bref, plus facile a dire cas faire ^^

Et au faite patoch tu pourrais me faire une photo avec les tour là posé sur les tour de chez HPI.

Je voi pas les photo

c'est bon ?
Au pire je te donne les liens ...