Savage X 4.6 Big Block de Helium66

fab95 a écrit:

Hello,

Pour le prix ça vaut le coup, pour l'utilité de la pièce en elle même, non...

C'est ça ?

Sinon pk cela n'a aucune utilité cette pièce, ce n'est plus solide ?

moi j'aime bien les pièces en alu violet lol

Fab dis moi si je goure

En fait, tout depend de l'utilisation de ton savage...

Si tu veux faire du trial, une option de ce genre serait pas mal

Mais vu comment tu sembles envoyer sur le skate parc, je te deconseille.

Les pièces GPM sont pas top au niveau solidité.

Les triangles d'origine servent de fusible en cas de mauvaise reception

Tu es dans le meme cas que moi il me semble, tu veux envoyer dans les bosses une fiabilisation de la transmission me semble essentielle

Hello,

T'as tout compris babou !

Par contre si tu veux te faire plaisir avec des beaux triangles, tu peux acheter les triangles titanes Flextek, par contre, faudra faire quelques économies

http://www.flextekrc.com/products/savage/arms-savage.shtml

Et pour yox66, si tu tiens à avoir des triangles violet, tu peux toujours joindre l'agréable à l'utile en achetant des triangles RPM violets :

http://www.rpmrcproducts.com/products/HPI/hires/82008.htm

fab.

merci pour les liens, mais il moi je suis dans le même cas que helium je préfère 100 fois les bosses au trial...

les Flextex c'est du costeaux ! indestructible xd

voila l'état du diff arrière ( 2Litres )

Il n'a pas l'air d'avoir souffert ton diff tout du moins extérieurement, c'est dedans qu'il faut controler pour regarder l'état des satélites et planétaires
Le plus important c'est une fois ouvert de bien nettoyer, si c'est ton premier diff que tu ouvres regarde minutieusement le positionement des piéces, si t'as la doc c'est mieux et si tu ne l'as pas elle est en téléchargement en Français sur le site.
Ensuite quand tu auras tous ton "bin's" dans les mains faut nettoyer le tout avec un pinceau dans un solvant(moi je fais à l'essence ) puis là tu auras tes piéces nickel et restera plus qu'a mettre la graisse en abondance puis refermer le tout(voir doc pour ne pas te gourrer). Important le joint a une épaisseur bien particuliére donc de préférence à changer au passage.
En remontant ton diff dans son logement c'est idem: graisse à volonté et là de la graisse tous usages fait l'affaire .
Avec juste 2 litres d'utilisation controle pour le fun les jeux(reportes toi aux sujets déjà traités ici)
Ensuite t'auras fait une révision dans les rêgles de l'art et c'est reparti jusqu'à la prochaine révision
Bon job

Salut

Content de voir que ton diff est en bon état, avec ton aventure au skate parc, il fallait verfier

Par contre, gaffe aux vis du diff, c'est de la m****, elles foirent assez vite

Dans quel état est ton pignon d'attaque ? Quand j avais démonté mes diffs, un pignon était HS ...

le pignon est en bonne état ,par contre impossible d'ouvrir le diff

Salut, les vis des diff sont montés au frein filet donc tournevis à fraper obligatoire avec un embout crussiforme parfaitement adapté
En général la solution qui s'avére obligatoire c'est de s'aider d'un tournevis plat à petite tête pour frapper dans un coin supérieur des vis pour les débloquer
Forcément ensuite les vis ainsi massacrées sont à remplacer par leurs jumelles(vis spécifiques en longueurs); Par chance il n'y en a généralement qu'une vis sur 4 par diff qui pose soucis donc en achetant un sachet de vis HPI pour diff celà suffit pour remonter les 2 diff.
Avec un minimum de patience et un bon étau pour y bloquer le diff c'est une opération qui se fait aisément
En clair il faut pensser à acheter les joints(1 par diff) et 1 sachet de vis + du frein filet pour en remettre sur les 4 vis crucis
Une astuce pour aider au déblocage c'est de chauffer le diff et de frapper un coup sec(fort) sur la tête des vis, généralement ça suffit et ça évite de devoir "exploser" les têtes de vis.
Quand tu auras démonté nettoyé et que tu en seras au remontage à toi de choisir quel type de graisse tu vas y mettre en fonction de l'utilisation, certains préfairent l'huile mais dans le temps c'est moins durable(elle s'enfuit progressivement car ce n'est pas top en étanchéité). Le gros avantage de la graisse c'est que elle elle restera à l'intérieur pour permettre de lubrifier longuement les piéces, autre avantage de la graisse elle permet de diminuer les jeux d'entre dents et ça rallonge de ce fait les fréquences d'entretien à ce niveau.
L'idéal est de remplir le plus possible les diff, l'exédent sortira de toute façon, les diff "truffés" de graisse seront un poil ferme à l'usage donc motricité maxi au début (à éviter sur le bitume) ensuite c'est ok pour un long moment.
En matiére de lubrification des diff les avis diverges surtout en fonction de l'utilisation donc pour la graisse c'est mon avis mais il y en a d'autres et là c'est perso.
Sois zen pour ouvrir tes diff, si tu abimes des vis c'est normal, pour une vis j'ai été obligé de faire une empreinte droite pour loger un tournevis plat à l'aide d'une lame de scie
L'essentiel est le résultat et de soigner le remontage, assemble ton diff à blanc (sans loctite sur les vis) pour essayer manuellement son fonctionnement puis si c'est ok, jeux+ onctuosité de fonctionnement à ce stade tu redémonteras une vis aprés l'autre pour y poser une goute de loctite. Puis remonte chaque diff à sa place en veillant à leurs sens(voir manuel si t'as oublié )
Aprés tout ça ne touche plus tes diff sauf soucis jusqu'à ta prochaine révision, pour te rassurer j'avais ouvert les miens aprés environ 3 litres et tout était nickel mis à part le fait qu'il n'y avait trop peu de graisse et que comme les piéces s'étaient rodées un nettoyage s'imposait pour enlever la poussiéres de métal qui s'était formée et mélangée au peu de graisse, laissé tel quel celà aurait été une véritable pâte à roder qui aurait massacrée à coup sur planétaires et satélites en quelques litres de plus.
Bon job

Re,

HD t'as du prendre du temps pour écrire tout ça Si tu peux "ventiller" un peu ton texte pour nos petits yeux

Bastien si tu foires tes vis, envoies moi un Mp, j'en ai en rab vu que je suis passé aux diff du cen ça doit trainer dans un coin !

Citation :

Une astuce pour aider au déblocage c'est de chauffer le diff et de frapper un coup sec(fort) sur la tête des vis, généralement ça suffit et ça évite de devoir "exploser" les têtes de vis.

Citation :

Sois zen pour ouvrir tes diff, si tu abimes des vis c'est normal, pour une vis j'ai été obligé de faire une empreinte droite pour loger un tournevis plat à l'aide d'une lame de scie

ou au dremel

Citation :

Aprés tout ça ne touche plus tes diff sauf soucis jusqu'à ta prochaine révision, pour te rassurer j'avais ouvert les miens aprés environ 3 litres et tout était nickel mis à part le fait qu'il n'y avait trop peu de graisse et que comme les piéces s'étaient rodées un nettoyage s'imposait pour enlever la poussiéres de métal qui s'était formée et mélangée au peu de graisse, laissé tel quel celà aurait été une véritable pâte à roder qui aurait massacrée à coup sur planétaires et satélites en quelques litres de plus.

J'ai lu quelques part sur le forum, que pour les modèles RTR, les diffs etaient peu ou pas remplis

Ben oui exact Babou j'ai pris le temps qu'il faut
La prochaine fois j'espacerai un peu plus mon texte c'est vrai qu'en re regardant c'est pire qu'un livre d'histoire géo
Le but c'est d'être compris c'est déjà pas si mal

ouaaaahhhhouuu merci HD pour cette explication formidable

C'est une explication pratique
la théorie est volontairement mise de coté pour aller droit au but et éviter que tu te "prennes la tête" sans quoi la 1ère fois qu'on ouvre ces diff l'envie de les jeter passe rapidemment par la tête
A éviter surtout des aciers car ça coute cher et les tiens sont neufs
A l'occasion d'un prochain démontage complet je ferais des photos.
Tiens nous au courant Hélium et si possible poste une photo quand tu auras ouvert ton diff stp.

oui pas de problème des que c'est ouvert je bombarde de photo^^

bon voila toujours pas ouvert ce diff pas grave sinon voila la liste des pièces qui sera installé dans les temps prochaine


Accu 6V
fal saife
installer la marche arrière
Diff + cardan CEN
8 amortisseur CEN
un news Reso
Kit couronne+cloche
kit visserie
Triangle Alu
nouvelle électronique
nouvelle carro

Très bon choix bastien mais je mettrais quand même de cote les triangles ...

Alors si je peux me rendre utile

Batterie 6V

http://shop.ebay.com/items/?_nkw=battery+6v+savage&_fromfsb=&_trksid=m270

Diff du cen :

http://cgi.ebay.com/CEN-Genesis-Nemesis-GST-7-7-Rear-Differential-Diff_W0[url]QQitemZ320273220561QQcmdZViewItem?hash=item320273220561&_trksid=p3286.m14.l1318[/url]

http://cgi.ebay.com/CEN-Genesis-Nemesis-GST-7-7-Front-Diff-w-Slider_W0QQitemZ330251812364QQcmdZViewItem?hash=item330251812364&_trksid=p3286.m14.l1318

Kit vis
[url]
http://www.tonysscrews.com/product.sc?categoryId=-1&productId=263[/url]

Je te laisse le plaisir de chercher le reste

Par contre, pour les cardans du cen, compatible avec noix de savage ? Petite modif, je pense

bon voila deuxième couronne de bouffé!!!!!!!!!!

le moteur na pas bougé pourtant j'étais sur la terrasse je pense a un mauvais serrage de la couronne non ?

Oui comme moi

voila comment c'est réglé maintenant

https://www.dailymotion.com/bastien66/video/10349306

bon voila c'est commandé

kit robinson avec cloche 16 dent et couronne 48 dent ( merci babou )

https://www.ssl-stormerhobbies.com/cgi-bin/seekpart.pl?src=ns&pn=RRP7048

Et accu 6V mais par contre j'ai oublier de prendre le cordon

https://www.ssl-stormerhobbies.com/cgi-bin/seekpart.pl?src=ns&pn=INT14005A

Voilà un chargeur si tu veux
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ssPageName=STRK:MEWNX:IT&item=260251187682
*regarde babou*

R@mMcHtoR a écrit:

Voilà un chargeur si tu veux
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ssPageName=STRK:MEWNX:IT&item=260251187682
*regarde babou*

Merci mais j'ai déja un chargeur me faut juste un coron ^^

Désolé les gars, mais je capte pas

L'accu 6V est vendu avec un bout de fils + connectique soit tu raccordes la connectique a ton boitier radio, soit lors du chargement, tu le branches au chargeur comme celui du lien de Rammchtor

Il est ou le problème ?

si il livre un cordon de ce type c'est ok pour moi
[url]
http://www.rc-diffusion.com/boutique/fiche_produit.cfm?type=77&ref=10410&code_lg=lg_fr&pag=1&num=36[/url]